Lando Norris aseguró otra victoria predecible en el Gran Premio de Mónaco, ya que la apuesta de parada de Fórmula 1 cayó plana. La nueva regla que obliga a todos los pilotos a hacer dos cambios el domingo en un intento de inyectar cierta emoción en la carrera resultó infructuosa.
En cambio, creó un escenario en el que los equipos podrían explotar las estrechas calles de Monte Carlo, haciendo que el adelantamiento sea prácticamente imposible y permitiendo que un conductor ralentice a otros para comprar el tiempo de sus compañeros de equipo suficiente para ir. Racing Bulls y Williams estuvieron entre los que utilizaron con éxito esta estrategia, dejando a un descontento George Russell enfrentando una fuerte penalización por cortar con enojo una caricina.
Sin embargo, hubo un drama mínimo en la parte delantera de la manada. Norris mantuvo su pole position de principio a fin, gracias a su vuelta de clasificación récord, a pesar de la implacable presión de Charles Leclerc.
Oscar Piastri aseguró el tercer lugar, exactamente donde comenzó, mientras que Max Verstappen terminó cuarto después de una parada de boxes tardío del liderato con Red Bull tomando un despeje en una bandera roja tardía que nunca se materializó.
Lewis Hamilton logró igualar su mejor resultado del Gran Premio para Ferrari hasta ahora al llegar al quinto lugar, por delante del recién llegado Isack Hadjar, quien capitalizó la estrategia de Racing Bulls para lograr un resultado impresionante. Ambos autos Mercedes no lograron descifrar el top 10.
En contraste con la carrera característica de la Fórmula 2 más temprano en el día, que fue testigo de una acumulación de 12 autos en la primera esquina, todos los conductores lograron navegar a Sainte-Devote sin incidentes esta vez. Sin embargo, hubo un contratiempo en la primera vuelta cuando Gabriel Bortoleto estrelló a su sauber en la barrera, sorprendido por Kimi Antonelli.
El conductor brasileño logró revertir y continuar, llegando al pit lane para adaptarse a un nuevo ala delantera y continuar. Pero no pasó mucho tiempo antes de que tuviéramos nuestra primera víctima de la carrera cuando Pierre Gasly encerró sus ruedas traseras y chocó con la parte posterior de Yuki Tsunoda.
Esto destruyó completamente la parte inferior de la parte inferior del alpino, pero él perseveró, cojeando el auto hacia el garaje. El reportero de Pit Lane, Ted Kravitz, consideró esto “súper peligroso” y predijo que tanto el equipo como el conductor estarían “molestos” por no abandonar de inmediato lo que claramente era un automóvil muy dañado.
En la parte delantera, Norris se había encerrado en la primera esquina, pero aún se aferró a la delantera de Leclerc. Mantuvo esto hasta que se convirtió en el primero de los principales para hacer hoy en día, uniendo a la carrera en el cuarto lugar y, quizás lo más importante, con unos pocos segundos de aire transparente.
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Tenía la velocidad de garantizar que una vez que sus rivales se enfrentaran, se encontrarían a lo largo de él una vez más. Sin embargo, una lenta parada en boxes para Piasstri arruinó sus posibilidades de socavar a Leclerc, particularmente cuando Ferrari ejecutó un cambio de neumático rápido en solo dos segundos.
Verstappen, quien se quedó más tiempo durante el primer período, tenía como objetivo crear una brecha lo suficientemente grande como para socavar a Piastri. Sin embargo, su estrategia fue frustrada por el tráfico de los marcadores, lo que provocó un intercambio de neumáticos temprano para evitar perder el puesto a Hamilton.
Mientras tanto, la racha de mala suerte de Alonso continuó mientras sufrió una falla del motor a mitad de carrera, dejándolo sin punto después de ocho fines de semana del Gran Premio en 2025. Habiéndose ya llamado a sí mismo el hombre más desafortunado de F1 en Imola la semana pasada, su desgracia actual solo agrega peso a esa afirmación.
El drama del mediocampo se desarrolló cuando algunos equipos y pilotos se desaceleraron deliberadamente para ayudar a sus compañeros de equipo a encontrar una ventana de boxes que les impediría dejar posiciones. Esta táctica provocó indignación de Russell, quien criticó a Albon por impedir “erráticamente” su progreso.
Audentemente circunnavegó la chicana Nouvelle, superando a los Williams y se negó audazmente a ceder su lugar, transmitiendo desafiante a su equipo que “preferiría tomar el penal”. Su postura cambió dramáticamente cuando la anticipada penalización de cinco o 10 segundos se intensificó a un drive-through, lo que le costó unos asombrosos 20 segundos en general.
Ni él ni su camarada Antonelli habían hecho sus paradas en boxes todavía, corriendo las esperanzas de puntos de puntuación. Del mismo modo, Tsunoda se desplomó en la parte trasera después de su terminal paradas.
