SAKHIR, Bahrein – El presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, advirtió contra el “entrar en pánico” por los nuevos autos presentados para 2026, pero dijo que el deporte tomará medidas si se requieren cambios en las reglas.
La F1 ha revisado el diseño de sus coches y motores para la temporada 2026, poniendo un mayor énfasis en la gestión de la energía debido a la mayor electrificación de los motores que requiere algunos ajustes de estilo por parte de los conductores al volante.
Esto incluye ir más lento en algunas curvas que con los coches anteriores debido a la necesidad de cargar la batería de los coches, que ahora tienen un reparto 50/50 entre el motor y su sistema híbrido.
Los nuevos autos enfrentaron fuertes críticas la semana pasada por parte del cuatro veces campeón mundial de F1, Max Verstappen, quien dijo que las reglas no eran divertidas, “anti-carreras” y que era “como la Fórmula E con esteroides”.
Las pruebas de pretemporada de la F1 realizadas en Bahrein durante las últimas dos semanas han brindado a los equipos y pilotos la oportunidad de comprender mejor los nuevos autos y sus procesos, además de generar debates sobre las nuevas reglas.
Los 11 equipos, la F1 y su organismo rector, la FIA, se reunieron a principios de esta semana para su reunión regular de la comisión, donde discutieron posibles ajustes a las reglas relacionadas con el uso de energía para ayudar potencialmente a los adelantamientos en medio de algunas preocupaciones que surgieron sobre el espectáculo en la pista.
Max Verstappen ha sido crítico con los nuevos coches (Giuseppe Cacace/AFP vía Getty Images)
En declaraciones a los periodistas el jueves, Domenicali pidió precaución a la hora de sacar conclusiones precipitadas sobre los nuevos coches, que competirán juntos por primera vez en el Gran Premio de Australia el 8 de marzo.
“No entiendo a qué se debe todo el pánico que hay por ahí, porque habrá una carrera increíble”, dijo Domenicali.
“Habrá mucha acción y eso es lo más importante. La prudencia siempre es parte de mi estilo y siempre es genial volver atrás y escuchar lo que dijimos dos días antes, porque verás que con los hechos las cosas podrían ser diferentes”.
“Y en cualquier caso, si algo no es como quisiéramos, creo que la credibilidad del deporte es que podemos sentarnos con las personas responsables, los técnicos y la FIA para encontrar soluciones.
“Así que no estoy preocupado en absoluto”.
Domenicali se reunió con todos los pilotos de F1 mientras estuvo en Bahréin esta semana para comprender cualquier inquietud que puedan tener sobre los nuevos autos. Dijo que la conversación con Verstappen fue “muy constructiva” y que el holandés también se reuniría con la FIA.
“Sabemos que Max será parte del futuro de la Fórmula 1”, dijo Domenicali. “Por supuesto que es muy importante que lo escuchemos y escuchamos a todos los mejores pilotos que son muy importantes en este deporte”.
Domenicali dijo que aunque quería “evitar una reacción exagerada” con los nuevos autos, las partes interesadas del deporte trabajarían juntas para considerar modificaciones si fuera necesario en interés del espectáculo en la pista.
“Para mí, lo que hay que proteger -y si este no es el caso, tenemos que intervenir- es tener grandes carreras, grandes oportunidades de adelantamiento, grandes desafíos que puedas darles a los pilotos para que demuestren si son los mejores”, dijo Domenicali.
“Entonces, si estos puntos no se toman de la manera correcta, por supuesto, tenemos que intervenir y reaccionar de inmediato. Todas las demás cosas son parte de la naturaleza del desarrollo de lo que está sucediendo en la Fórmula 1, en mi opinión”.
Domenicali presentando uno de los nuevos coches (Takashi Aoyama/Getty Images)
La semana pasada, el director del equipo McLaren, Andrea Stella, sugirió que algunos pequeños ajustes podrían ayudar a mejorar el espectáculo en la pista, relacionados con el uso de energía por parte de los motores, lo que podría facilitar los adelantamientos.
El jueves, Charles Leclerc de Ferrari dijo que esperaba que adelantar fuera un desafío este año debido a las demandas de energía de los autos, que tienen un nuevo modo Boost para ayudar a realizar movimientos de adelantamiento.
También se han planteado interrogantes para la apertura de la temporada en Australia, dado que las secciones largas y planas del circuito probablemente lo convertirán en uno de los más difíciles de la temporada para la recolección de energía.
Pero Nikolas Tombazis, director de monoplazas de la FIA y uno de los arquitectos clave del nuevo conjunto de reglas de la F1, sugirió que podría ser difícil impulsar cambios antes de esa carrera, y se hizo eco del mensaje de paciencia de Domenicali.
“Creo que, de manera realista, (antes de) Australia sería muy difícil tener algún cambio, y tampoco creo que haya realmente una razón para ser instintivo”, dijo Tombazis a los periodistas en Bahréin el jueves.
“Queremos discutir estas cosas con las partes interesadas. No queremos intervenir y hacer cosas. No creemos que el paciente tenga ninguna condición grave. Creemos que tenemos fundamentalmente un buen producto, pero queremos obtener toda la retroalimentación adecuadamente y analizarla.
“El juego es largo, no es una carrera o dos carreras”.
