Los equipos de Fórmula 1 han llegado a un consenso sobre modificaciones radicales a las regulaciones de motores después de sólo cuatro carreras bajo el nuevo conjunto de reglas ampliamente criticado. La división casi equitativa entre energía de combustión y eléctrica será eliminada luego de una ola de quejas tanto de fanáticos como de conductores con respecto a los autos de 2026 y sus sistemas de propulsión.
En una reunión en la que participaron equipos, fabricantes de motores y altos cargos de la F1 y la FIA, se determinó que las modificaciones de hardware son esenciales para abordar las numerosas preocupaciones que han surgido. En lugar de esperar hasta 2028, surgió suficiente respaldo para acelerar el proceso, y ahora se votaron nuevas regulaciones para la temporada de 2027.
A su vez, la producción eléctrica de la batería se reducirá en el mismo margen, pasando de 350kW a 300kW. Las regulaciones revisadas han sido ratificadas con un tiempo notablemente corto, dado que serán necesarias modificaciones sustanciales de hardware para implementarlas.
Los motores requerirán una mayor durabilidad para manejar las mayores demandas de combustión, mientras que también serán necesarios ajustes en el chasis en todos los autos para acomodar los tanques de combustible más grandes que requerirán los cambios. La medida para implementar modificaciones tan radicales sigue a ajustes menores aprobados antes del Gran Premio de Miami del fin de semana pasado.
Siguen siendo factibles modificaciones adicionales a pequeña escala a medida que avanza la temporada actual, antes de las revisiones más sustanciales ahora programadas para la temporada 2027. Un comunicado de la FIA anunció: “La evaluación del paquete de Miami está en curso con miras a la introducción de más ajustes en eventos futuros. Estos incluyen revisiones mejoradas de seguridad en la salida y medidas para mejorar la seguridad en condiciones de humedad”.
“Estos serán comunicados a los equipos una vez definidos. Se están evaluando mejoras en las medidas de señalización visual para el Gran Premio de Canadá”.
Sin embargo, los detalles específicos de las modificaciones de 2027 aún no se han ultimado. “Se requiere una discusión detallada en grupos técnicos que incluyan equipos y fabricantes de unidades de potencia antes de que se decida el paquete final”, continuó el comunicado de la FIA.
Las modificaciones aprobadas ahora deben avanzar a través de la Comisión de la F1 y el Comité Asesor de la Unidad de Potencia, este último formado por los cinco fabricantes de motores del deporte: Mercedes, Ferrari, Red Bull, Honda y Audi.
Luego deben recibir la ratificación oficial del Consejo Mundial del Deporte de Motor, aunque se prevé que esa etapa final sea una simple formalidad.
