Mick Schumacher entiende que, si bien correr en la Indy 500 es un gran honor, no está exento de peligros.
Michael Schumacherhijo de la leyenda de la Fórmula 1 Michael Schumacher, está probando suerte en IndyCar. Quizás uno de los momentos más importantes de su carrera en IndyCar hasta el momento es el hecho de que estará en la parrilla de uno de los espectáculos más prestigiosos del automovilismo.
Dicho esto, el joven Schumacher entiende que participar en la 110ª edición de la Indy 500 no estará exento de peligros, como lo demuestra la caída de Alexander Rossi, que lo envió al hospital para ser operado.
La Indy 500, como su nombre indica, es una carrera de 500 millas alrededor del Indianapolis Motor Speedway. Debido a la considerable duración de la carrera, a menudo es una prueba de tres horas, que puede pasarle factura al piloto, un sentimiento del que la estrella de NASCAR Kyle Larson puede atestiguar.
“Es una carrera agotadora, también para la mente”, dijo Mick Schumacher, según Blue News. También señaló que Michael Schumacher, siete veces campeón de F1, se negó a competir en IndyCar, creyendo que la serie era demasiado peligrosa para su gusto.
A este respecto, el joven Schumacher respondió: “Por supuesto que hay que tener respeto, pero las pistas se han vuelto mucho más seguras que en el pasado”.
En cuanto al accidente que llevó a Rossi al hospital, el joven de 27 años entiende que sólo hay un lugar donde estar si los peligros fueran demasiado para él. “El lugar más seguro para estar es el sofá de casa, pero allí no es tan divertido. Estoy deseando que llegue la carrera y espero que todos salgamos sanos y salvos”, dijo.
Aunque la Indy 500 viene con su propio conjunto de desafíos, Mick Schumacher recibió un impulso cuando se reveló que comenzaría un lugar más alto de lo que se había programado originalmente. Caio Collet no pasó la inspección técnica posterior a la clasificación, lo que hizo subir un puesto a Mick Schumacher.
Dicho esto, sí reveló el desafío único que presentan las carreras en óvalos para un piloto acostumbrado a los circuitos de F1.
“Creo que lo más intuitivo ha sido querer ser lo más suave posible, ya sabes, viniendo de Europa, donde obviamente tienes que cuidar los neumáticos de una manera bastante específica”, dijo a Motorsport Week.
“Siento que realmente me ayudó aquí en ese sentido en el que sabes que es importante acelerar con suavidad, como si todas las entradas tuvieran que ser suaves en esencia. Y siento que eso realmente me afectó mucho en esas situaciones”.
