Aparentemente, lo bueno se está volviendo fundamental para la experiencia de la cabina premium. Brown ve un futuro en la capacidad de respuesta biométrica: los asesores monitorean pasivamente la hidratación y la postura o ajustan la iluminación a su ritmo circadiano (Collins Aerospace ha introducido su sistema de iluminación Hypergamut que tiene la intención de hacer eso). “El diseño con viajeros neurodivergentes y la movilidad limitada en mente debería ser estándar, no un bono”, dice Brown. “Cuando esto sucede, todos se benefician”.
Goode cita el asiento de clase ejecutiva de Finnair AirLounge, que su equipo ha desarrollado nuevamente Collins Aerospace, como una respuesta más dirigida por el estilo de vida. “Es un asiento no mecánico, más como un sofá. Más ligero, más flexible y construido para el movimiento. Refleja una mentalidad doméstica, no solo la aviación”.
Obviamente, el problema para las aerolíneas es que la innovación en este espacio de riesgo fuertemente regulado no es fácil. “Las aerolíneas generalmente necesitan ofrecer lo mismo, pero un poco mejor”, dice Goode. Pero eso no ha dejado de experimentar. El último concepto de Priestmongoode, desarrollado maya con la Corporación Aeroespacial y Panasonic de las curvas de Collins, los materiales 3D y la absorción de sonido incorporados y la vibración háptica. “Los pasajeros no solo verán entretenimiento”, dice Goode. “Interactuarán con su propio microambiente”.
Por lo tanto, parece definirse que, como no hay más espacio en la cabina para conquistar, las próximas características de la clase ejecutiva de juegos de Revolution no serán más cunas o pantallas. No a bordo de bares. No es iluminación del estado de ánimo. La industria aérea está apostando por un salto tecnológico que producirá cabinas que aprenden, se adaptan y respondan. Donde la personalización es funcional, no de rendimiento. Donde la mejor tecnología está oculta, no en exhibición. Y donde el lujo se mide no solo en pulgadas, sino en el grado de impacto emocional, la aerolínea puede transmitir a medida que favorece estas opciones de películas y examina la lista de vino.
Pero hasta que lleguemos a una realidad donde su cápsula de mentira sabe quién es cuando se acerca a los asientos de un dígito, aquí hay un resumen de lo que las principales aerolíneas planearon difundir su servicio de avión para 2025.
United Airlines
Debutando en mayo de 2025, las ocho suites United VIP Polaris Studio con un 25 % más de espacio que un asiento Polaris estándar se encuentran frente a cada cabina de clase de carrera. Con pantallas OLED 4K de 27 pulgadas (más de 19 pulgadas), puertas de privacidad, compañeros y Wi-Fi Starlink de alta velocidad, los nuevos estudios están diseñados para tratar de cumplir el trabajo y el tiempo de inactividad. También hay un nuevo servicio de caviar y un carrito de helado de estilo retro con sabores de Tillamook aumentan la experiencia a bordo.
Air Francia
A partir de julio de este año, Air France lanzará nuevas almohadas de colchón Sofitel My Bed de la marca French Hotel. La última iteración de los asientos de la clase ejecutiva de la aerolínea está tapizado en lana natural y cuero de grano completo (para una sensación sensorial más orgánica, aparentemente.
Qatar Airways
Lanzando en el avión Boeing 777-9 este año, Qsuite Next Gen presenta casi 4.75 pies y puertas correderas en la altura del cielo. Los pasajeros pueden optar por sentarse en un quad de diseño alrededor de una mesa compartida o convertir dos asientos centrales en una cama doble. Los pasajeros de QSUITE también reciben pantallas de Astrova Panasonic 4K HDR 10+ (aparentemente un almacenamiento mundial y travable para objetos de valor, estas suites se casan con la innovación de la intimidad.
Riad Agua
Definido para despegar a fines de 2025, esta nueva aerolínea saudita se beneficia fuertemente de generosas inversiones en el país de la riqueza soberana del país. Sin salvarse, la cabina en sí fue diseñada por la compañía británica Priestgoode. Los asientos de clase ejecutiva son del modelo de la unidad Safran e integran los altavoces en el soporte de la cabeza para que los viajeros no necesiten usar auriculares. Frente a la cabina, cuatro suites de Elite Business vienen con pantallas 4K OLED de 32 pulgadas (10 pulgadas más grandes que en el resto de la clase de ejecución) y también pueden componerse como camas de pareja para parejas.
