El regreso de NASCAR a Chicago trajo a las mejores estrellas de la serie de la Copa, activaciones de patrocinadores llamativos e ingresos de renombre a lo largo de un contrato de tres años. Aún así, no todos los Chicago están contentos con la bandera a cuadros que se agita en su ciudad, que ha estado llena de cierres de carreteras.
Los funcionarios de la ciudad, los residentes, los observadores e incluso los conductores de la serie de la Copa expresaron preocupaciones sobre el sentido logístico de la carrera, argumentando que los beneficios del evento aún tienen un costo demasiado elevado. Con el contrato de tres carreras con la ciudad completa, las críticas se han intensificado en torno a lo que viene después y si surgirá una nueva ciudad en lugar del Chi.
“NASCAR ha traído negocios de Chicago, turistas y un espectáculo exclusivo de la cultura deportiva”, dijo el concejal Brian Hopkins en un comunicado después de la carrera de 2025. “También han traído ruido, interrupción y cierres de carreteras, algunos de los cuales continuarán desde el evento de este año durante muchos días”.
Hopkins afirma que numerosos residentes de la segunda barrio se han presentado que su raza hace que sus viajes y vidas diarias sean difíciles con los cierres de carreteras, lo que él toma en serio. Luego sabró que varios otros eventos a gran escala del centro que generan tantos ingresos como NASCAR o más tienen menos relieve en la interrupción pública.
“Creo que todos esperábamos un poco más de impacto económico, especialmente cuando atas a Grant Park y el centro de Chicago durante el tiempo requerido para NASCAR”, dijo. “La pregunta es, ¿vale la pena el jugo? Y no parece estar en este momento”.
El impacto económico de la carrera de 2025 en Chicago sigue siendo incierto. El evento del año pasado generó aproximadamente $ 128 millones en impacto económico y en 2024, la carrera atrajo a 53,000 espectadores, y como parte del acuerdo, NASCAR contribuyó con $ 2 millones al Distrito de Parques de Chicago.
Con el contrato completo, el alcalde de Chicago, Brandon Johnson, calificó el fin de semana del 4 de julio de la ciudad como una “carga más pesada para la aplicación de la ley”, y eso ni siquiera incluye la actividad de NASCAR. Si bien los problemas han salido a la luz de los extraños, dentro del deporte, los observadores y los conductores también han expresado frustraciones sobre zonas de pase estrechas, diseños impredecibles de redes y acceso limitado para equipos y medios de comunicación.
Algunos incluso criticaron el momento del evento, que se superpone con importantes viajes de vacaciones y congestión de transporte público. Chicago ya organiza varios eventos de alto tráfico durante todo el año, incluidos el maratón de Chicago, Lollapalooza, Taste of Chicago, el Chicago Air and Water Show y más. Taste of Chicago fue trasladado a Septmeber para hacer un movimiento para la carrera.
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NASCAR aún no ha anunciado si la carrera de Chicago Street regresará por cuarto año. El alcalde Johnson preferiría que el evento ocurra en una fecha diferente, pero no se ha tomado una decisión final.
El especialista en la calle Shane Van Gisbergen ganó el evento dos veces durante sus tres años. La estrella de las carreras de Nueva Zelanda tiene tres victorias en la serie de la Copa NASCAR, todas que vienen a través de los cursos de carretera.
