Asegúrese de que la integridad de los registros electrónicos sea fundamental para promover la seguridad en las carreteras del país, según la Administración Federal de Seguridad de Carriers. (Departamento de Transporte de los Estados Unidos)
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La industria del camión está compartiendo información sobre cómo identificar la nueva manipulación sofisticada de los dispositivos electrónicos de madera y tomar medidas para eliminar a los malos actores al volante.
El transportista federal de la Administración Federal de Seguridad del motor requiere los límites de tiempo para conducir y descansar para evitar que la fatiga trabaje junto con la Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales para frustrar esta falsificación de los registros electrónicos.
“FMCSA es consciente de que algunos conductores intentan falsificar los registros electrónicos de su estado de servicio utilizando varios métodos. Esta actividad es una violación de las regulaciones federales que guían el uso del campo”, dijo una puerta de portal a los temas de transporte. “Asegurar la integridad de los registros electrónicos es fundamental para nuestra misión de promover la seguridad en las carreteras del país. Es por eso que brindamos capacitación integral a los agentes federales y estatales para ayudarlos a detectar y abordar la falsificación”.
FMCSA tiene una sólida asociación con agencias estatales para mantenerse informados sobre las técnicas de violación de emergencias y tomar medidas, incluso e incluyendo la eliminación de dispositivos ELD no como permitidos por falsificaciones, agregó el puerto de Voice.
“A medida que las autoridades de aplicación han mejorado en la identificación de violaciones, hemos observado un aumento en los casos de falsificación en los últimos años. Cuando un conductor está falsificando sus horas de servicio, se puede citar, colocar fuera de servicio de inmediato y puede enfrentar sanciones o multas adicionales”, dijo FMCSA.
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Las asociaciones de camiones estadounidenses también apoyan los esfuerzos para reprimir la falsa destreza.
Y Horvath, o director de operaciones para decir que los ataques continuarán trabajando a través de su federación y la comunidad de ejecución para garantizar que los proveedores fraudulentos de campo “se eliminen rápidamente”. Las actas también respaldan los esfuerzos para que las inspecciones de carreteras tengan herramientas necesarias para identificar registros falsificados.
“Aunque creemos que parte de esto se puede identificar durante las inspecciones de carreteras, también creemos que esto también incluye un mayor escrutinio de los portadores de automóviles a través del proceso de revisión de auditoría de seguridad y cumplimiento, especialmente durante las nuevas auditorías de seguridad de los participantes”, agregó Horvath. “Necesitamos asegurarnos de que los nuevos participantes que ingresan a nuestro sector reciban el cheque adecuado para evitar que los malos actores ingresen primero a nuestro sector”. FMCSA tiene nuevos programas de garantía de seguridad para participantes para operadores de automóviles con sede en Estados Unidos y Canadá que buscan comenzar el comercio interestatal.
Jeremy Disbrow, experto en inspección de la carretera de CVSA, enfatizó los nuevos criterios de CVSA -old para la adulteración de edad avanzada no afectarán a los conductores de leyes, sino solo aquellos que intencionalmente modifican su registro de estado de servicio para obtener un tiempo de conducción ilegal.
“Con ‘falsificaciones tradicionales’, los conductores ocasionalmente pueden hacer una entrada incorrecta sin querer. Es por eso que el inspector debería demostrar que el conductor era más de horas al momento de la inspección antes de decidirlos (fuera de servicio)”, dijo Discrow. “Sin embargo, en la alteración del campo, una persona debe ingresar intencionalmente al dispositivo y mover el tiempo de conducción a otra categoría. Al hacer esto, también debe modificar los códigos de identificación de secuencia automatizados en el dispositivo y falsificar sus documentos de soporte (documentos de envío, recibos, etc.) para corresponder a (registro del estado de servicio) para evitar la detección”.
