A medida que la demanda antimonopolio en curso entre las carreras 23XI, los deportes de motor de primera fila y NASCAR se preparan para tomar su último giro después de que los dos equipos presentaron una orden judicial preliminar y una orden de restricción el lunes, el comisionado de la organización, Steve Phelps, aparentemente ofreció una sucursal de oliva, lo que sugiere que estarían abiertos a la demanda.
Presentado en octubre, la demanda de 23xi y FRM se produjo después de que ambos equipos optaron por no inscribirse en el nuevo acuerdo charter. Alegó prácticas monopolísticas e injustas de NASCAR y posteriormente fue seguida por una orden judicial preliminar que permitió a ambos equipos continuar corriendo como cartas.
Sin embargo, luego de un fallo reciente de un panel de tres jueces de la Corte de Apelaciones de los Estados Unidos, esta orden judicial fue anulada y está programada para fin el miércoles. Se rechazó una solicitud posterior para una nueva audiencia por parte de los equipos, después de lo cual recientemente solicitaron una orden judicial preliminar y una orden de restricción.
El copropietario de 23XI, Denny Hamlin, quien fundó el equipo con Michael Jordan, explicó este último movimiento en su podcast perjudicial de acciones, afirmando: “Obviamente, obviamente presentamos una nueva orden judicial preliminar y también presentamos una orden de restricción contra NASCAR, y la base de los dos es a través de Discovery que obviamente hemos revelado.
“Y nuevamente, gran parte de esto se redactó: el descubrimiento ha revelado una serie de actos monopolísticos que han ocurrido, por lo que creemos que el status quo de nosotros que tenemos nuestras cartas no debe ser perturbado hasta que esto se resuelva el 1 de diciembre y en la sala del tribunal”.
Sin embargo, Phelps le dijo a Puck que mantuvo la creencia de que esta demanda antimonopolio es en realidad una disputa por contrato. Y les dijo a Jordan y a Co. que si tienen una propuesta, están abiertos a llegar a un acuerdo.
“No sé qué va a pasar. Se supone que la demanda es una demanda antimonopolio. No creo que sea una demanda antimonopolio”, dijo.
“Creo que es solo una disputa contractual. Tuvimos 13 de los 15 titulares de chárter que representan a 32 equipos firmados. En el equilibrio, si hay ganadores y perdedores a la extensión de la carta, creo que los equipos ganaron.
“Lo número uno que los equipos querían era más dinero, que es exactamente lo que les dimos. O vamos a establecer o iremos a la corte. ¿Creo que estaríamos dispuestos a entretener un acuerdo?
Después de no firmar el acuerdo charter, 23xi dijo en un comunicado que su posición era “que no tuvimos la oportunidad de negociar bastante un nuevo contrato chárter”.
“Notificamos a NASCAR qué problemas debían abordarse, por escrito, en la fecha límite. Estamos interesados en participar en discusiones constructivas con NASCAR para abordar estos problemas y avanzar de una manera que llega a una resolución justa, mientras fortalecemos el deporte que todos amamos.
“En 23xi Racing, seguimos comprometidos a competir al más alto nivel y al mismo tiempo mantenernos firmes en nuestra creencia de que NASCAR debería estar gobernado por prácticas justas y equitativas”.
Posteriormente, a medida que la situación avanzaba hacia la demanda antimonopolio, el abogado Jeffrey Kessler, quien representa a los equipos, explicó su postura en una declaración, alegando que “el control dominante de NASCAR sobre las carreras no es por su habilidad superior o perspicacia comercial, sino su historia de actos de exclusión y acuerdos restrictivos que han presentado una competencia a través de su competencia monopolosa.
“Creemos que nuestras solicitudes de descubrimiento aceleradas de NASCAR y la familia Francia arrojarán luz sobre sus prácticas anticompetitivas y apoyarán una decisión judicial preliminar de que 23xi y primera fila tienen un derecho legalmente protegido a competir el próximo año mientras nuestro caso antimonopolio continúa en la corte”.
Avance rápido hasta el 14 de junio, y con las cartas de 23xi y FRM en la línea tan pronto como Dover el domingo, Kessler emitió una declaración adicional luego de sus solicitudes de una orden judicial preliminar y una orden de restricción. Decía, según Fox Sports, “apareció una nueva información a través del proceso de descubrimiento que respalda abrumadoramente nuestra posición de que una orden judicial preliminar está legalmente justificada y necesaria”.
Si los equipos pierdan sus cartas, ya no se les garantizaría entradas en las carreras de la Serie de la Copa y verían caer sus recortes de ingresos. Además, también estarían en riesgo de perder a sus conductores.
