Los camiones principales de Paccar (izquierda), Peterbilt, Kenworth y Daf. Peterbilt y Kenworth representaron el 30.4% del mercado norteamericano en los primeros seis meses. (NIGNO DE NEGOCIOS)
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Las ganancias del fabricante de camiones de Paccar gastaron 35.3% año tras año en el segundo trimestre de 2025, ya que la recesión de la carga continuó dificultando las ventas de tractores, especialmente entre los transportistas de camiones.
Paccar publicó ingresos netos para el segundo trimestre de US $ 723.8 millones, o $ 1.37 por acción diluida, en comparación con US $ 1.12 mil millones, US $ 2.13, en el mismo período en 2024. Paccar dijo que los ingresos consolidados de las ventas y los servicios financieros del trimestre cayeron 14.4%a $ 7.51 billones, comparados con $ 8.77 billones en el trimestre del año anterior.
Las marcas de camiones Kenworth y Peterbilt Controlling Company, así como la marca global de DAF, PACCAR ha visto que los ingresos por ventas de camiones se deslizan un 20.3%a $ 5.243 mil millones en comparación con $ 6.578 mil millones el año pasado. Sin embargo, este resultado ganó las expectativas de analistas de consenso de $ 4.971 mil millones en más del 5%, según el director administrado por el director de Valores Truist, Jamie Cook.
“Paccar alcanzó buenos ingresos e ingresos netos en el segundo trimestre de 2025”, dijo el CEO Preston Feight. “Peterbilt, Kenworth y DAF proporcionaron buenos resultados, PacCar Parts entregó ingresos trimestrales récord y fuertes ganancias, y los servicios financieros de Paccar obtuvieron muy buenos resultados”.
Peterbilt y Kenworth vendieron 23,000 camiones en el último trimestre en los Estados Unidos y Canadá, una caída del 19.9% en comparación con 28,700 camiones en el segundo trimestre de 2024. La compañía no suministró un colapso de clase de marca o peso. Las ventas en los primeros seis meses de 2025 para ambas marcas en los Estados Unidos y Canadá totalizaron 45,200 camiones, una caída del 22.3% de 58,200 camiones en el mismo período 12 meses antes.
Kenworth y Peterbilt alcanzaron la participación de mercado del 30.4% en los primeros seis meses de este año.
Mercado de camiones norteamericanos
“El mercado de camiones de EE. UU. Se ve afectado por las condiciones económicas, el impacto incierto de los aranceles y un mercado de camiones blandos. La demanda de los clientes en segmentos menos que los camiones y los profesionales, incluida la construcción, es buena”, dijo Feight.
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Paccar dijo que las ventas de camiones de clase 8 de clase 8 de EE. UU. Y Canadá ahora están en 230,000 a 260,000 camiones en 2025 en comparación con 235,000 a 265,000 camiones anteriores, por lo que sería una caída de más del 3%al 14%.
La División de Servicios Financieros de la Compañía registró un aumento del 7.4% en los ingresos a $ 547.7 millones a US $ 509.8 millones en el año anterior. La división obtuvo ingresos antes de impuestos de US $ 123.2 millones en comparación con US $ 111.2 millones en el año anterior.
PACCAR Parts registró un aumento del 3.4% en los ingresos a US $ 1.721 mil millones en el segundo trimestre de US $ 1.664 mil millones en el año anterior.
Efectos de las tarifas
La incertidumbre causada por los aranceles es prolongar la recesión del mercado de carga que comenzó en 2022, con los operadores adoptando un enfoque de espera e invertir en acciones, los márgenes son los más bajos desde que dicen los analistas de 2010.
La turbulencia adicional para muchos fabricantes de camiones puede venir en forma de aranceles potenciales en la Sección 232 en camiones y piezas pesadas y medianas para vehículos que el gobierno de Trump está considerando. Las organizaciones de camiones instaron a la gerencia a retener una investigación planificada basada en las preocupaciones sobre la seguridad nacional, citando un salto esperado en los precios de los camiones que podrían seguir.
Producción doméstica
Paccar, sin embargo, cree que está más aislado que la mayoría contra estas medidas, con el vicepresidente ejecutivo Kevin Baney observando en la última declaración de ganancias que la compañía produce más del 90% de sus camiones de clientes estadounidenses en Ohio, Texas y Washington State.
El Paccar, Washington, con base en Bellevue, también está expandiendo su Columbus Motors Factory, Miss. La compañía está construyendo un motor de $ 35 millones y 50,000 pies cuadrados allí.
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