La FIA ha sofocado temores de que los cambios en la regulación del próximo año puedan marcar el comienzo de una nueva era de dominio similar a la experimentada por Mercedes en el pasado. Las unidades de energía se revisarán como parte de los cambios planificados, con los fabricantes de motores requeridos para adherirse a nuevas pautas. Los automóviles funcionarán con combustible sostenible, mientras que también habrá un sistema de recuperación de energía renovado con una mayor energía eléctrica.
En temporadas anteriores, los cambios de regulación radical han llevado a un equipo que dominó el resto de la red. Mercedes fueron los grandes ganadores en 2014 y lograron aterrizar el campeonato de constructores durante ocho años sucesivos hasta 2021. Ha generado preocupaciones de que un hechizo similar podría seguir desde el próximo año en adelante, pero la FIA se ha movido para disipar esos miedos.
Nikolas Tombazis, director de un solo plazas del cuerpo, ha insistido en que las nuevas regulaciones se están moviendo en la dirección opuesta a los complejos sistemas híbridos de hace una década.
“No creo que veamos una superioridad tan grande de un fabricante de motores como en 2014”, dijo a Auto Motor und Sport.
“En ese momento, el motor se volvió mucho más complicado en comparación con su predecesor. Esta vez estamos haciendo lo contrario. Simplificamos la tecnología.
“Por otro lado, tenemos nuevas incorporaciones entre los fabricantes, y por supuesto, siempre existe el riesgo de que uno de ellos se pierda la marca con el primer disparo, a pesar del límite de presupuesto, a pesar del tiempo de banco de pruebas limitado”.
Se produce después de que el presidente ejecutivo de la F1, Stefano Domenicali, advirtió a los fanáticos que no “reaccionen de forma exagerada” si un equipo emerge en la cima en las carreras de apertura de la campaña 2026.
Cuando se le preguntó si tenía alguna preocupación sobre las nuevas regulaciones, le dijo a la carrera: “Diría que la respuesta no es absolutamente. No tenemos que olvidar que hay dos enfoques en nuevas regulaciones.
“Uno es táctico, y los equipos están jugando ese juego y esto lleva a ciertos comentarios y puntos de vista. Tienen algún propósito para eso (que) no es realmente el que creemos, y es el que los está tomando para hacer algunos comentarios.
“El segundo es porque todavía está en un camino de evolución. Recuerdo que la verdadera discusión que tuvimos con la FIA y los equipos y los conductores al comienzo del año, ya es totalmente diferente.
“Entonces, antes de comenzar la nueva regulación, hay una evolución de las cosas que van en la dirección correcta. Y dónde, al principio, escuchaba ‘Levantamiento y costa, elevación y costa’, ya hoy este argumento casi se está desvaneciendo.
“Todavía está allí en tal vez dos, o tres situaciones, pero estoy bastante convencido de que la relación está allí entre los equipos y la FIA, porque son los que, al final del día, deben asegurarse de que este ajuste de regulación se resuelva”.
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