Steve O’Donnell compartió sus pensamientos sobre la demanda actual entre las carreras 23XI de NASCAR y Michael Jordan, aproximadamente al mismo tiempo cuando NASCAR luchó para vender los autos del equipo.
El presidente de NASCAR se ha mantenido relativamente madre en esos asuntos, ya que las dos partes continúan yendo y viniendo en la demanda. Las carreras 23XI de Jordan, copropietarias por Denny Hamlin, y Front Row Motorsports (FRM) están demandando a NASCAR por presuntas violaciones antimonopolio, con ambas partes retrocediendo.
Ahora, O’Donnell ha expresado sus pensamientos sobre la situación en la que se encuentran la organización y el equipo de Jordan. De hecho, NASCAR recientemente criticó a Jordan después de 23xi y FRM intentaron asegurar una orden judicial para restaurar los estados de la carta de los dos equipos.
“Quiero decir, no puedo entrar en los detalles del litigio”, comenzó O’Donnell durante una entrevista individual con Eric Estepp. “Pero es importante que creo que todos saben que los equipos nos demandaron, ¿verdad? No pedimos esto”.
Agregó que NASCAR no tiene claro lo que 23xi y FRM finalmente quieren como resolución. “Todavía no estamos seguros de lo que están pidiendo, sinceramente, en términos de un resultado”, continuó O’Donnell.
“Lo que hemos visto realmente no tiene nada que ver con por qué se trajo la demanda. Por lo tanto, es un poco desconcertante”.
Además de admitir que NASCAR no está seguro de cuál es el final del juego de los dos equipos, O’Donnell declaró que fue “decepcionante” para él personalmente que el tiempo se dedica a discutir la demanda en lugar de “hacer crecer el deporte”.
“No estoy seguro de que nuestros fanáticos quieran escuchar sobre demandas muchas veces”, postuló. “Sé que está ahí afuera. Pero queremos hablar sobre carreras y futuras estrellas y donde vamos a correr a continuación y a los caballos de fuerza y tener los debates.
“Así que escuche, defenderemos el deporte y dónde estamos. Con suerte, algo se puede resolver. Pero nos estamos concentrando en simplemente hacer crecer el deporte. Al menos ese es mi trabajo en el día a día”.
La admisión de O’Donnell se produce después de que NASCAR presentó una respuesta al equipo de Jordan, alegando que se les debe permitir vender los autos conducidos por 23xi, que incluye autos conducidos por Bubba Wallace y Tyler Reddick. Además, NASCAR afirma que Jordan está utilizando la demanda para “otorgarle una carta permanente que ningún otro equipo tiene”.
No te pierdas
“A diferencia de los demandantes, muchas personas y organizaciones, incluidas las partes interesadas mencionadas anteriormente, consideran las charters de 2025 como una buena inversión y desean adquirirlos y trabajar con NASCAR para hacer crecer aún más la serie de la Copa”, dice Phelps.
Curiosamente, NASCAR recientemente compartió información de ingresos con los fanáticos, aunque seguía siendo muy cauteloso de qué información se compartió realmente.
NASCAR declaró que los pagos a los equipos aumentaron un 62 por ciento bajo el acuerdo de chárter más reciente, que se introdujo en septiembre de 2024. También se afirma que la distribución de ingresos de NASCAR es más aparente en comparación con F1, donde los equipos solo reciben el 50 por ciento de las ganancias.
