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Azerbaiyan F1 Mayhem ve Verstappen en Pole, Sainz segundo y muchos choques

20 septiembre 2025

¿Caos? Caos.

La calificación para el Gran Premio de Azerbaiyán duró casi dos horas. Aún así, al final, Max Verstappen aseguró la pole position y Carlos Sainz se alineará junto a él, una brecha de 0.478 segundos que los separa. Pero la calificación no estaba limpia de ninguna manera, con un récord de seis banderas rojas creando un asunto de inicio y parada durante cada sesión.

Williams parecía preparado para su primera pole position desde 2014 hasta la última vuelta de calificación, cuando Verstappen estableció un tiempo de 1: 41.117 para negar a Sainz el primer puesto. Sainz comienza en segundo lugar, con Liam Lawson en tercer lugar, el mejor comienzo de carrera de su carrera.

Charles Leclerc provocó la quinta bandera roja de la calificación, con 7:07 restantes en el tercer trimestre, cuando la lluvia hizo que el circuito de la ciudad de Baku fuera resbaladizo. Se convirtió en un juego de espera, con Sainz en la pole provisional: Sainz y los pilotos de los Racing Bulls Lawson e Isack Hadjar fueron los únicos pilotos que habían establecido un tiempo en el Q3 en ese momento.

“Puedes comenzar a bailar para ver si llueve un poco más difícil, ¿no?” Sainz dijo por la radio. Pero cuando el sol comenzó a asomarse, la calificación estaba en marcha nuevamente, pero no por mucho tiempo. El líder del campeonato Oscar Piastri se estrelló contra la pared con 3:41 restantes, y la bandera roja se agitó, por lo que es un sexto récord para la calificación. El piloto australiano rara vez ha cometido errores esta temporada, pero dejó la puerta abierta para que Lando Norris invente en tierra en el campeonato de los pilotos, potencialmente.

La otra gran pregunta es lo que esto significa para McLaren, que está al borde de asegurar el campeonato de los constructores. Un final de 1-2 el domingo acumularía fácilmente el título para el equipo con sede en Woking, pero no es la única ruta para asegurar la corona este fin de semana. Y eso se ve más difícil después de que Piastri dañó el automóvil y calificó el noveno, mientras que Norris calificó séptimo. El accidente de Piastri fue particularmente costoso dada su ventaja de campeonato de 31 puntos sobre Norris, quien comenzará en la fila por delante.

Lewis Hamilton dirigió la segunda práctica, pero calificado 12 (Clive Rose/Getty Images)

Q2: Ferrari se desencadena

El Q2 ni siquiera duró cinco minutos antes de que surgiera otro paro, con Ollie Bearman simplemente golpeando la pared en la curva 2. La cuarta bandera roja del día se agitó, deteniendo el reloj con poco más de 11 minutos para ir en la sesión, y eso marcó a ambos conductores de Haas fuera de calificación, después de que Esteban Ocon no logró avanzar fuera de Q1. Bearman se había mostrado prometedor en FP2 y FP3, su ritmo lo aterrizó en el top 10, y era P15 en Q1.

En ese momento, Verstappen había establecido la vuelta más rápida de la sesión cuando la calificación se detuvo. Pero los McLarens no tardaron mucho en entrar en la mezcla, así como al dúo de Mercedes. Al final, Verstappen tuvo el tiempo más rápido con una brecha de 0.141 segundos sobre Norris, que fue el segundo más rápido. Y Piastri estaba justo detrás de su compañero de equipo. Pero la mayor sorpresa fue que Lewis Hamilton fuera noqueado, terminando P12. Es su quinta vez no alcanzar el Q3 esta temporada.

La intriga rodeó a Ferrari entrando en las sesiones del sábado. Leclerc ha asegurado cuatro posiciones en la pole en esta pista, y Hamilton y Leclerc lideraron las hojas de tiempo de FP2. Hamilton les recordó a todos el viernes que fue solo práctica durante su entrevista posterior a la sesión, pero un cambio con sus frenos lo ayudó a mejorar de FP1 a FP2.

“Cada pista a la que voy es la primera vez que conduce al Ferrari en ese circuito, por lo que aclimatarse a eso no es fácil”, dijo el viernes. “Luego hicimos algunos cambios en FP2, y los frenos finalmente funcionaban perfectamente. Realmente pude hacer una ventaja significativa rápida en términos de ganar los frenos.

“(Estoy) muy feliz de ver el progreso. Simplemente va a mostrar la dirección en la que hemos estado yendo como equipo, realmente agradecidos por la paciencia de todos y todos presionando tan duro, porque realmente estamos empezando a ver el progreso”.

Pero Ferrari parecía vulnerable en Q2. Leclerc cometió algunos errores antes de clavar una cuarta vuelta provisional con 90 segundos más o menos en la sesión. Terminó siendo el sexto más rápido, y es una sorpresa, dado que cepilló las barreras. Sin embargo, Hamilton fue noqueado, un momento desinflado después de que este fin de semana parecía que era prometedor para el siete veces campeón mundial.

No fue que Hamilton reuniera una vuelta desordenada, sino que el nocaut se redujo a las elecciones de neumáticos. El siete veces campeón mundial sintió que tenían un ritmo sólido, diciéndole a Sky Sports: “Ha habido muchos aspectos positivos de este fin de semana, realmente me he sentido. Honestamente pensé que estaba disparando para Pole hoy. Y así, es un poco sorprendente. Lo tomaré en la barbilla y seguiré intentando”.

Múltiples conductores coquetearon sin éxito con las paredes en la calificación (Joe Portlock/Getty Images)

P1: las banderas rojas muestran la posición de la pista

Cualquier esperanza de una calificación limpia se disipó rápidamente. Dados los estrechos confines del circuito de la calle, no es inusual que las banderas amarillas o rojas se agiten, particularmente cuando los conductores están armando sus vueltas voladoras. Con 11 minutos y 33 segundos para el primer trimestre, la sesión fue condeada roja después de que Alex Albon recortó la pared. Llegó en un mal momento para Piastri y Antonelli, quienes aún no habían establecido un tiempo.

Es un golpe para Williams, después de que Albon mostró el top 10 ritmo en las tres sesiones de práctica. El equipo todavía se encuentra quinto en la clasificación, con una brecha de 24 puntos sobre Aston Martin. Pero los márgenes son delgados en el centro del campo.

La sesión fue de nuevo en rojo, cinco minutos después, cuando Nico Hulkenberg encontró el muro. El conductor de Sauber pudo regresar a los pozos, pero los escombros necesitaban limpiarse en la pista. Piasstri acaba de registrar su vuelta voladora antes de la bandera roja, lo que le consiguió un segundo provisional y 0.018 segundos del tiempo de Hamilton, que fue más rápido en ese momento. Pero Antonelli excedió los límites de la pista, dejándolo sin tiempo en P20 con poco menos de siete minutos restantes en la sesión.

“Kimi, tienes mucho tiempo, seis minutos y medio”, dijo el director del equipo Toto Wolff por la radio al novato: “Solo necesito una vuelta limpia”.

Y logró hacerlo, estableciendo una vuelta que inicialmente lo llevó sexto, pero se arrastró a P10 mientras otros conductores reunieron sus vueltas de vuelo finales para Q1. Teniendo en cuenta que Russell fue cuarto en el primer trimestre, la actuación sugiere que Mercedes ha encontrado un ritmo competitivo en el circuito de la ciudad de Bakú.

La sesión terminó con una bandera roja cuando se dispararon ambos alpines, lo que resultó en una doble eliminación de Q1. Franco Colapinto, el conductor novato, tuvo su auto dañado cuando se estrelló contra las barreras en la curva 4, mientras que Pierre Gasly experimentó una gran ráfaga de viento pero no golpeó nada.

La cadena de incidentes en todo el Q1 destacó los desafíos únicos que hacen de Bakú uno de los lugares más impredecibles en el calendario. La posición de la pista es crítica en el circuito de la ciudad de Baku, si Q1 es una indicación. No es solo por los paros de los choques o los escombros. El viento es un factor importante, dado lo cerca que está la pista para el mar Caspio, y los edificios altos pueden crear un efecto de túnel. Gasly’s Off Moment (y FP3 antes el sábado) muestra cuán sensibles pueden ser estos autos a las condiciones.