La contenciosa demanda antimonopolio presentada por Michael Jordan y el automovilismo de Racing and Front Row de Denny Hamlin dieron otro giro el martes, con los equipos que emitieron una respuesta a la organización luego de un reciente reclamo sobre su plan para las cartas.
Una audiencia reciente en Charlotte vio a los equipos con el objetivo de retener sus seis charters perdidas en el curso de la demanda, con el plan de NASCAR de vender una de las cartas a un postor no identificado para la próxima temporada se encontraba entre los principales huesos de contención.
La audiencia rápidamente se volvió agria gracias a la inclusión de mensajes de Jordan y Hamlin, que incluyó la leyenda de la NBA etiquetando a Joe Gibbs Racing “F —-” después de su decisión de firmar el acuerdo de la carta, según Kelly Crandall.
No es que NASCAR saliera indemne, con un mensaje del presidente Steve O’Donnell revelando que clasificó el nuevo acuerdo como “cerca de un cómodo 1996, F- los equipos, dictadura, automovilismo, redneck, sur, pequeño deporte”, a través de Fox Sports.
Después de la audiencia, NASCAR afirmó que no vendería seis de sus cartas en el resto del juicio, según Bob Pockrass. Sin embargo, el martes, los equipos respondieron afirmando que las cartas en cuestión deben ser aquellas bajo las cuales han operado anteriormente, para “mantener el status quo”.
Quizás lo más notable, la respuesta establece que los equipos, “mantienen su posición de que también sufrirán un daño irreparable si no están garantizados por el resto de esta temporada debido al riesgo de incumplimiento de sus conductores irremplazables y la pérdida de patrocinadores en ausencia de derechos de la carta”.
Los conductores en cuestión son Bubba Wallace de 23xi, Tyler Reddick y Riley Herbst, y Noah Gragson, Todd Gilliland y Zane Smith de FRM.
Luego, el documento concluyó que lo que los equipos están buscando es que NASCAR se asegure de que sus seis entradas al resto de las carreras de 2025 estén aseguradas y que cualquiera de sus charters se venderá hasta después de que se resuelva el juicio.
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Además, exige la propiedad de 23xi y FRM de dos ex Charters de Racing Stewart-Haas no será impugnada a menos que la corte de lo contrario, ni NASCAR, no intentará “relajarse y vender” las cartas.
La respuesta también exige que NASCAR se impida emitir, vender, transmitir o arrendar más cartas en 2025, y que con respecto a 2026, solo hará que cuatro equipos estén disponibles (con el total de 40), lo que garantiza que no invade las seis cartas actuales de 23xi/FRM.
Pero si bien el juez Bell había presionado para que se llegue a un acuerdo con respecto a este asunto en particular, según esta respuesta, parece poco probable que se llegue a dicho acuerdo. Esto se debe a que, según los equipos, NASCAR “se negó a realizar cualquier cambio en sus compromisos y representaciones, lo que dejó a los demandantes sin otra opción que mantener su moción de orden judicial preliminar para buscar preservar el status quo a través del juicio”.
