Una colisión entre los equipos estadounidenses y británicos empató el final de un dramático día de apertura de competencia en el Gran Premio de Alemania Sail Prix Sassnitz.
En un curso convergente de colisión de estribor de Port V en el tramo hacia el viento en la cuarta y última carrera, el equipo estadounidense de Taylor Canfield no pudo detectar el F50 rojo británico de Dylan Fletcher hasta el último momento. Incluso la estratega británica Hannah Mills podía ver desplegarse el desastre mientras el bote estadounidense avanzaba hacia la parte posterior de su F50.
“No están haciendo nada … diríjase hacia arriba, diríjase hacia arriba, suba”, le dijo a su conductor Fletcher con una alarma creciente mientras buscaba minimizar el impacto inminente.
La colisión eliminó los primeros metros del casco del lado izquierdo de los estadounidenses y causó suficiente daño en la parte posterior del bote británico para sacarlos de la carrera.
Después de una salida de práctica aterradora el viernes, con un gran daño a los botes franceses y brasileños, esta colisión fue lo último que alguien quería para el primer día de carreras propiamente dicha.
Oh no 😬
Un incidente masivo para terminar el día 1 en Sassnitz como @Sailgpusa golpear @Emiratesgbrsgp 😱
El equipo estadounidense recibirá -12 puntos de evento para este incidente y estamos agradecidos de informar que todos los atletas están a salvo y contabilizados ⛵️ pic.twitter.com/mrdhntwuof
– Sailgp (@Sailgp) 16 de agosto de 2025
Veinticuatro horas antes, un timón T-foil arrancó la parte trasera del bote francés cuando el conductor Quentin Delapierre estaba ejecutando una maniobra de alta velocidad durante una de las carreras de práctica.
Afortunadamente, la gran parte de la lámina de fibra de carbono volante se elevó en el aire, pero en ninguna parte cerca de la tripulación francesa. Sin embargo, Delapierre fue arrojado violentamente por la rápida desaceleración y sufrió una desagradable planta de cara en la cabina del bote. Fue llevado al hospital y luego firmó como adecuado para ir a correr el sábado.
Era peor para los brasileños, ya que, solo segundos después del incidente francés, la viga cruzada de su F50 espetó y el catamarán se derrumbó en sus piezas constituyentes, con la ala cayera al agua. Para sorpresa de muchos, nadie resultó gravemente herido en ninguno de los incidentes.
Esto puso a los brasileños fuera de acción durante el fin de semana, mientras que los reparadores de botes de Sailgp trabajaron febrilmente durante toda la noche para que los franceses vuelvan al agua el sábado. Los constructores de barcos se enfrentan a otra noche si van a hacer que los estadounidenses y los británicos vuelvan a funcionar para las carreras finales del domingo.
Con todo lo que había sucedido el día anterior, otro pronóstico de brisa fuerte trajo cierta inquietud para los marineros cuando salían a cuatro carreras en condiciones de viento de Whifty y Desgracia. Una diferencia crítica era que los F50 estaban equipados hoy con las alas más pequeñas y más pequeñas alas de 18 metros, una reducción significativa en el área de vela y la potencia en comparación con las alas monstruosas de 24 metros en el día de la práctica.
Gran Bretaña salió disparada a una ventaja temprana en la carrera uno, aunque fueron atrapados por los alemanes en las etapas finales, el equipo de Erik Heil sorprendió a las multitudes de la casa con una victoria en la carrera, el primero desde el evento de apertura de la temporada en Dubai en noviembre pasado. El equipo estadounidense se encontró con la línea en tercer lugar, la mejor actuación de Taylor Canfield en mucho tiempo.
La tripulación de Fletcher hizo las paces en la próxima carrera, los británicos lograron buenas ganancias en las ráfagas en la pierna a favor del viento para pasar por los primeros líderes España. En este momento, Gran Bretaña volaba alto con una buena ventaja en la parte superior de la clasificación.
El comienzo de la carrera tres fue el tiempo de Dinamarca para brillar, Nicolai se ha sometido a su F50 alrededor de la primera marca a una velocidad de 103.93 kmh, un nuevo récord de velocidad SailGP, eclipsando los 99.97 kmh que anteriormente tenía anteriormente. La combinación de los toileros T, el nuevo conjunto de láminas de menor arrastre para esta temporada, combinada con las alas de 18 metros pequeñas y de bajo costo, estaba empujando los botes a grandes números toda la tarde hasta que la brisa comenzó a caer para la cuarta y última carrera.
Australia pasaría a ganar la carrera tres por delante de los daneses, y Tom Slingsby empujó al archirrival Pete Burling y a los neozelandeses por la victoria en la carrera final. Los kiwis se aferraron a ganar antes de Slingsby, pero en la clasificación general son los australianos los que ocupan el primer lugar al final de un día agitado con una ventaja de ocho puntos sobre Nueva Zelanda que están más o menos en puntos iguales con los próximos tres equipos: Francia, Alemania y España.
Las últimas tres carreras de flotas del domingo se ponen en marcha a las 3.30 p.m. hora local en Alemania, después de lo cual los tres mejores equipos avanzarán a la final de la muerte repentina para decidir quién gana en Sassnitz.
(Foto: Sailgp)
