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Bienvenido de nuevo a Prime Tire, donde un único vídeo de los coches del Campeonato Mundial de Resistencia practicando en Imola me ha emocionado mucho por el hecho de que las carreras de Fórmula 1 comiencen de nuevo. ¡Han pasado 24 años! O algo así.
Soy Patrick y Madeline Coleman llegará pronto. ¡Vayamos directamente al paddock!
Dentro del Paddock con Madeline Coleman: Russell habla de las mayores preocupaciones de los conductores
La F1 aún está a dos semanas del Gran Premio de Miami, la única carrera en ocho semanas después de que los GP de Bahréin y Arabia Saudita fueran cancelados debido al conflicto en Oriente Medio. Pero eso no significa que el trabajo se haya detenido por completo.
Los equipos han mantenido la cabeza baja mientras trabajan para desarrollar sus autos, y los conductores se han relajado con el tiempo en sus respectivas fábricas. Pero también se han mantenido conversaciones entre la FIA y los expertos técnicos de los fabricantes de motores y equipos de F1 sobre posibles cambios en los reglamentos técnicos. Varios conductores han expresado su preocupación por el conjunto de reglas actual, incluso en torno a la seguridad.
Según la declaración de la FIA a principios de este mes, “una reunión de alto nivel” entre los representantes de las partes interesadas está programada para el 20 de abril, y “se anticipa que se considerarán las opciones preferidas propuestas conjuntamente por los equipos técnicos y se buscará un consenso sobre el camino a seguir”.
En una sesión de prensa hoy temprano, George Russell analizó “dos puntos principales” que los conductores quieren cambiar en el conjunto de reglas actual: reducir las rápidas velocidades de cierre y tener una calificación “a toda velocidad”, para que los pilotos no tengan que levantarse y deslizarse. Continuó haciendo referencia al accidente de alta velocidad de Ollie Bearman en Suzuka.
“La velocidad de aproximación del accidente Bearman-Colapinto fue doble”, dijo Russell. “Una fue que Bearman estaba en su botón de impulso y se estaba dando 350 kilovatios, por lo que tenía una gran cantidad de potencia en una parte anormal de la pista. Y por otro lado, Colapinto usó su impulso en la recta principal, media vuelta antes, y tenía poca batería, por lo que le faltaba energía.
“Así que, al menos en mi opinión, es de ahí de donde provienen estas diferencias de velocidad, y creo que la FIA definitivamente es muy consciente de ello”.
Russell continuó señalando que el accidente de Bearman ocurrió en una parte de la pista que no estaba designada para el Modo Recto, y dijo: “Si hay una recta que no es el modo SM, eso significa que es porque es una curva”.
¡Gracias Madeline! Aquí está la foto más reciente de Russell en Getty Images (fechada el 15 de abril), presentada sin contexto:
Remy Steiner / Getty Images para IWC
De todos modos. Avanzando:
Williams Woes: ¿Son 5 semanas tiempo suficiente para salvar la temporada?
Aquí hay algo divertido que hacer: imagine pasar todo el año 2025 construyendo un automóvil para 2026, sacrificando activamente la temporada pasada para adelantarse al mayor cambio regulatorio del deporte en años.
Ahora imagina que ese auto aparece con sobrepeso.
Tres carreras después, Williams es noveno: empatado con Audi a dos puntos, sólo por delante de Cadillac y Aston Martin. “Siendo realistas”, dice Alex Albon, “no estamos en la pelea del mediocampo”.
Como escribió Madeline esta semana, ¡la solución existe! Pero el libro de reglas puede interponerse en el camino. Lea más aquí y descubra por qué este mes es una carrera contrarreloj para el equipo.
Ocean’s F1: Tenemos ideas para la precuela de ‘Ocean’s 11’
¿Sabías que hay una precuela de “Ocean’s Eleven”?
(Para los miembros de la Generación Z en la audiencia: “Ocean’s Eleven” fue una película de atracos muy popular protagonizada por Brad Pitt, George Clooney y Matt Damon. Fue una nueva versión de una película de 1960. Una película es como 70 TikToks largos empalmados).
Bueno, hay una precuela de “Ocean’s Eleven” en producción. Margot Robbie y Bradley Cooper serán los protagonistas… y el atraco se sitúa en torno al Gran Premio de Mónaco de 1962. Esto hizo que mi cerebro funcionara: ¿Qué implicará el atraco?
Primero, algo de contexto: el Gran Premio de Mónaco de 1962 ya es un día dramático. Graham Hill dominó hasta que su motor falló a ocho vueltas del final, entregando la victoria a Bruce McLaren. Mientras tanto, Mónaco estaba repleto de realeza, magnates navieros y dinero antiguo. Con eso en mente, se me ocurrieron tres escenarios para la película. Espero regalías.
La distracción de la colina
Todos los ojos están puestos en el motor averiado de Hill, incluidos los dos guardias de la bóveda privada de la familia real debajo del prado. El personaje de Robbie tiene exactamente ocho vueltas para lograrlo.
El monocasco
Lotus estrenó un nuevo y revolucionario chasis monocasco en Zandvoort hace dos semanas, y todos los equipos rivales quieren los planos. Seguramente alguien pagará generosamente. Los dibujos están guardados en la caja fuerte del hotel del jefe del equipo, Colin Chapman. El personaje de Cooper es el cerrajero que Chapman llamó esa mañana por un cerrojo pegajoso. Chapman debería haber pedido referencias.
El túnel cuelga
El edificio encima del túnel de la curva 9 es un casino, donde los protagonistas roban una joya rara a un cliente. Los ladrones contrataron a un experto en demoliciones para que hiciera un agujero en el piso del sótano del casino para su escapada, sin darse cuenta de que se abre directamente sobre la curva 9. Cooper deja caer las joyas robadas en el auto de McLaren mientras pasa, y la última mitad de la película es el equipo tratando desesperadamente de irrumpir en el paddock y las celebraciones para recuperarlas de su cabina.
Más noticias importantes a continuación.
ANUNCIO ESPECIAL: Lewis Hamilton es un compañero nerd
Lewis Hamilton está abriendo tiendas de tarjetas coleccionables en todo el mundo.
Lo siento, he enterrado a Lede: tiene 500 cartas Pokémon y una caja de Neo Destiny sin abrir del año 2002.
Lo siento, lo hice de nuevo: DICE QUE ES AMIGO DE GEORGE LUCAS.
Entonces Hamilton es copropietario de mis Denver Broncos y podría tener el número de George Lucas. Estamos peligrosamente cerca de que yo tenga un conflicto de intereses aquí. Estamos a una distancia de “He visto cada ‘Misión Imposible’ dos veces”.
De todos modos, nuestro equipo de coleccionables tiene la historia completa aquí.
Fuera de los puntos
🔧 Red Bull reorganizó su departamento de ingeniería hoy, promocionando desde dentro y sacando a Andrea Landi de Racing Bulls. Alex tiene el desglose completo, pero la versión corta es: Red Bull necesita a alguien que sepa cómo construir un auto que los conductores realmente quieran conducir, y el equipo junior de Landi ha estado haciendo exactamente eso durante años.
🏎️ Max Verstappen está en Nurburgring este fin de semana para las eliminatorias de 24 horas.
📺 Colton Herta tuvo “visiones” de competir tanto en la carrera de F2 de Montreal como en la Indy 500 el mismo día de mayo. No funcionó: Madeline tiene la historia completa sobre por qué y qué está haciendo él. (Nota al margen: Imagínese lo diferente que habría sido “Dune” si Paul Atreides hubiera tenido visiones similares).
💸 Según se informa, el Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita se está preparando para retirar fondos de LIV Golf, y las repercusiones pueden llegar a otros deportes en los que el reino está involucrado (que, en este momento, son muchos). El AtléticoEl personal repasó lo que significa para esos deportes, incluida la F1.
🕰️ Niels Wittich, ex director de carrera de F1, ha dicho que Michael Masi fue “esencialmente un chivo expiatorio” del infame resultado de Abu Dhabi 2021. Han pasado cinco años y las tomas siguen siendo cálidas.
Y, finalmente, más clics la última vez: ¡Lando Norris + golf!
Nos vemos el martes para más.
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