El ex campeón de la serie de la Copa NASCAR, Brad Keselowski, ha dado sus dos centavos en el debate en curso en torno al uso de cursos de carretera en el campeonato.
El copropietario de RFK Racing y conductor del Ford Mustang No. 6 intervino en las redes sociales el jueves, reflexionando en una publicación sobre cómo algunos han pedido que la serie de la Copa racionalice su selección de cursos de carretera.
“Pasamos de 2 a 6 carreras de ruta, posiblemente 7 el próximo año”, escribió Keselowski, y San Diego fue muy promocionado como el siguiente lugar para una carrera callejera. “NASCAR se construyó con éxito como una serie de carreras principalmente ovalada.
“IMSA fue construida como la serie de cursos de carreteras primarias en América del Norte. IMSA siempre hará carreras de carretera mejor que NASCAR y está bien. Sí, demasiados cursos de carretera en NASCAR”.
Un fanático respondió rápidamente, sugiriendo que la objeción de Keselowski a la cantidad de cursos de carretera en el calendario se debió a sus actuaciones en camino. Sin embargo, el jugador de 41 años se apresuró a golpear este comentario, respondiendo: “Nada que ver con mi desempeño. En todo caso, es bueno para mi participación de propiedad en RFK para ejecutar cursos de carretera, ya que hemos tenido 2 de los mejores equipos con 6 y 60 esta temporada en cursos de carretera”.
El calendario de la Serie de la Copa 2025 presenta seis cursos de carretera: Watkins Glen, Sonoma Raceway, Circuit of the Americas, Charlotte’s Roval, Chicago Street Course y la nueva incorporación, Ciudad de México. En comparación, en 2020, la Copa Series presentó solo dos cursos de carretera en Daytona y Charlotte.
Los comentarios de Keselowski, que fueron revertidos por el miembro del Salón de la Fama de NASCAR, Dale Earnhardt Jr., tal vez sugiriendo que refleje su sentimiento, sigan a los de la estrella de la serie de la Copa Denny Hamlin en su podcast ‘de acciones perjudicial’, donde dijo que la serie necesitaba reducir su uso de platos de carreteras, mientras abogaba por Chicago para permanecer.
“No soy fanático del curso de carretera. Todavía creo que tenemos demasiados en el horario”, dijo.
“La única razón por la que la gente los amaba era porque tuvimos acabados a cuadros verdes y blancos, porque la gente sería aniquilada y creó esta emoción”, continuó Hamlin. “Simplemente creo que fueron noticias falsas, y agregamos un montón al horario, ¿nos redujimos tal vez uno este año? Pero las seis son mucho teniendo en cuenta que somos NASCAR, somos carreras de pista corta, carreras ovales, carreras de tipo de contacto completo”.
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Afortunadamente para Keselowski y Hamlin, según Earnhardt Jr., no prevé que NASCAR agregue otro curso de carretera en 2026. “No creo que estén agregando otro curso de carretera”, dijo en la descarga de Dale Jr., según 3.
“Cualquiera que sea el número hoy, ese será el número el próximo año, pero no sé qué pistas de carreras serán. Siento que el acuerdo de San Diego está hecho. La gente dirá que no está hecho, pero siento que está hecho.
“Y luego es como 50/50 entre volver a Chicago o volver a la Ciudad de México. Entonces siempre tienes la esperanza de que volvamos a Montreal, y creo que es la intención de NASCAR llegar allí. Eso podría no suceder el próximo año”.
