El reciente Tribunal de Apelaciones de los Estados Unidos que decisión contra 23XI Racing ha emitido incertidumbre sobre el futuro de los pilotos Bubba Wallace y Tyler Reddick.
El tribunal anuló una orden judicial que había permitido que 23xi carreras competiran como equipo autorizado para la temporada 2025 de NASCAR. Esta decisión significa que el equipo puede tener que operar como una entrada abierta, que carece de lugares de carrera garantizados y compartir ingresos, a menos que una acción legal adicional sea exitosa.
El abogado Jeffrey Kessler, que representa a 23XI Racing, recientemente destacó las posibles consecuencias de perder el estatus de la carta. “Se descubrió que no es económicamente viable que tenga que calificar cada semana. Es posible que no ingrese, pierda sus patrocinadores, pierde sus conductores”, dijo Kessler.
Hizo hincapié en que los conductores tienen cláusulas contractuales que les permiten irse si el equipo carece de una carta. “Es en el registro que nuestros conductores tienen contratos. Si no somos equipos alquilados, pueden abandonarnos e ir a diferentes equipos”.
Bubba Wallace ha indicado previamente su falta de voluntad para competir sin un auto alquilado. En una presentación judicial anterior, se observó que Wallace informó a 23xi Racing que “exploraría los asientos con otros equipos” si el equipo no aseguró una carta para la temporada 2025. Esta postura subraya la importancia del estado de la carta para la estabilidad y la competitividad de la carrera de los conductores.
Del mismo modo, el contrato de Tyler Reddick incluye disposiciones que podrían permitirle salir del equipo si funciona sin una carta. Reddick, el campeón de la temporada regular de la Copa NASCAR 2024, ha sido un activo significativo para las carreras de 23xi. Su partida sería una pérdida sustancial para el equipo, tanto en términos de rendimiento como de comercialización.
Si Wallace y Reddick buscan oportunidades en otro lugar, varios equipos podrían ser posibles lugares de aterrizaje. Legacy Motor Club, otro equipo afiliado a Toyota, podría considerar expandir su alineación para incluir a uno de estos conductores.
El equipo ya cree que ha agregado una tercera carta propia, y está encerrada en su propia pelea legal con Rick Ware corriendo por acquring para la próxima temporada. Con un tercer automóvil, Wallace o Reddick podrían ser una opción atractiva para unirse a su alineación de conductores actual, John Hunter Nemechek y Erik Jones, con el equipo propiedad de la leyenda de la serie de la Copa Jimmie Johnson en el UP.
No te pierdas …
Joe Gibbs Racing, el equipo principal de Toyota, también podría ser una opción, especialmente si deciden hacer cambios en su lista actual de conductores. Denny Hamlin, copropietario de 23xi Racing, ha tenido luchas de patrocinio que parecen haber disminuido, pero se acerca a las últimas etapas de su carrera. Ty Gibbs también ha luchado mal, pero es el nieto del propietario del equipo, que aparentemente tiene su lugar más seguro.
A pesar de ser un equipo de Ford, Team Penske también podría explorar opciones para el auto No.2. El futuro de Austin Cindric es objeto de especulación después de que su padre, Tim, fue despedido por la organización sobre su papel en el escándalo de trampa de Indy500.
La batalla legal entre 23XI Racing y NASCAR está en curso, con un juicio programado para el 1 de diciembre. Hasta entonces, el estado de la carta del equipo sigue siendo incierto, y el futuro de sus conductores se mantiene en el equilibrio. El resultado de este caso podría tener implicaciones significativas para la estructura del sistema autónomo de NASCAR y el panorama competitivo del deporte.
A medida que se desarrolla la situación, 23xi Racing enfrenta el desafío de mantener su línea de conductores y su ventaja competitiva en medio de incertidumbres legales. La capacidad del equipo para asegurar el estado de la carta será crucial para retener el mejor talento y garantizar su presencia continua en la serie Premier de NASCAR.
