Al llegar a la clasificación para el Gran Premio de Emilia-Romagna, McLaren fue la charla del paddock después de que Oscar Piastri y Lando Norris establecieron los dos mejores tiempos de vuelta más rápidos durante la práctica. Parecía que Max Verstappen amenazaría la pole position después de establecer el primer tiempo del tercer trimestre más rápido, pero la última vuelta voladora de Piastri lo puso 0.034 segundos por delante del holandés.
Esto marca la tercera pole de la temporada de Piastri y llega en un momento crucial, dada su ventaja de 16 puntos en la clasificación del conductor. Verstappen completará la primera fila, mientras que George Russell y Lando Norris se alinearán tercero y cuarto. Mientras tanto, Fernando Alonso y Carlos Sainz de Aston Martin y Carlos Sainz de Williams constituirán la tercera fila. Debido a que Imola no es una pista fácil de adelantarse, le dio más importancia a la calificación, y los equipos del centro del campo podrían obtener ganancias este fin de semana con la forma en que terminó la orden de calificación.
La calificación duró más de lo programado inicialmente, después de que los largos retrasos provienen de dos banderas rojas Q1. Yuki Tsunoda desencadenó el primero después de rodar las barreras, y Franco Colapinto terminó la sesión con un accidente propio. Sin embargo, estableció un tiempo lo suficientemente rápido antes de eso para avanzar al Q2.
Y la próxima sesión de calificación llevó sus propios choques. Pierre Gasly de Alpine noqueó a Kimi Antonelli en el segundo trimestre, y Aston Martin jugó con sus neumáticos para la vuelta final del segundo trimestre, y valió la pena. Fernando Alonso y Lance Stroll empujaron al dúo Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton.
En el tercer trimestre, los Aston Martins parecían más vivos de lo que lo habían hecho en los últimos fines de semana de carrera. Stroll y Alonso se sentaron sexto y séptimo lugar después de las primeras carreras, y Verstappen se sentó en el poste provisional por delante del dúo McLaren. El holandés pudo haber tenido el tiempo más rápido, pero aún así buscó formas de mejorar. Pidió un ajuste de aleta menor después de informar en la radio que la chicana final fue complicada.
Saliendo a las vueltas voladoras finales, Mercedes y Russell se apuesta estratégica, intercambiando neumáticos medianos mientras el dúo de McLaren y Verstappen salieron con neumáticos suaves. El británico no tenía mucho que perder, dado quién quedó en el tercer trimestre.
📻 Piastri, después de que le dijeron que tenía polo: “¡Huh! Iba a perder mi mierda si esa última esquina me hubiera costado el poste. Bien hecho a todos, no fue la sesión más fácil. Pero bien hecha, muy bien hecha”. #F1 #Imolagp
– Luke Smith (@Lukesmithf1) 17 de mayo de 2025
Así es como todos calificaron.
- Oscar Piastri, McLaren
- Max Verstappen, Red Bull
- George Russell, Mercedes
- Lando Norris, McLaren
- Fernando Alonso, Aston Martin
- Carlos Sainz, Williams
- Alex Albon, Williams
- Lance Stroll, Aston Martin
- Isack Hadjar, Racing Bulls
- Pierre Gasly, Alpine
- Charles Leclerc, Ferrari
- Lewis Hamilton, Ferrari
- Kimi Antonelli, Mercedes
- Gabriel Bortoleto, Sauber
- Franco Colapinto, Alpine
- Liam Lawson, Racing Bulls
- Nico Hülkenberg, Sauber
- Esteban Ocon, Haas
- Ollie Bearman, Haas
- Yuki Tsunoda, Red Bull
Las luchas de Ferrari continuaron en su país de origen (Andrej Isakovic/AFP a través de Getty Images)
Q2: Leclerc, Hamilton, Antonelli, Bortoleto y Colapinto eliminaron
Después de dos banderas rojas y retrasos, el Q2 comenzó casi una hora después de que comenzó la calificación, y la segunda sesión del Top 15 comenzó con cierta incertidumbre. La FIA estaba revisando si la última vuelta del tercer trimestre de Bearman era válida, y cuando llegó cerca del tiempo para que comenzara el segundo trimestre, Sauber envió a Bortoleto a esperar en el carril boxes, lo que estaba permitido. Sin embargo, cuando comenzó el Q2, los mayordomos aún no habían comunicado una decisión.
McLaren se recuperó con un saludable 1-2 en las primeras vueltas Q2, con Piasstri inicialmente por delante de Norris, pero ninguno de los conductores había superado el tiempo de Verstappen en el primer trimestre. Tanto los conductores de Ferrari como Mercedes parecían preliminarmente a salvo antes de las vueltas voladoras finales, aunque Antonelli estaba sentado P10 antes de las últimas carreras. La sorpresa más grande fue Hadjar sentada en cuarto lugar antes de las vueltas finales de Q2.
Pero el Top 10 se volvió en la cabeza con esas vueltas finales del segundo trimestre. Sainz estableció el tiempo más rápido, lo que lo está por delante de Piasstri y Norris. Aston Martin apostaron y se puso neumáticos medianos, que vieron pasear y Alonso noquear al dúo de Ferrari, mientras que Gasly sacó a Antonelli.
Solo Williams, McLaren y Aston Martin vieron a sus dos conductores avanzar al Q3.
Red Bull tendrá mucho trabajo que hacer en el auto de Yuki Tsunoda (SIPA USA)
P1: Lawson, Hülkenberg, Ocon, Bearman y Tsunoda noqueados
No tardó mucho en saludar la primera bandera roja, y no fue la última. Con poco más de 12 minutos para el Q1, Tsunoda sufrió un gran accidente, el conductor de Red Bull rodando hacia la barrera. El conductor japonés salió del auto (Red Bull informó que está bien), pero el RB21 enfrenta un gran trabajo de reparación.
Cuando la sesión fue degada en rojo, solo 10 conductores habían establecido tiempos de vuelta, con Albon sentado en P1 gracias a una vuelta que fue 0.074 segundos más rápido que los de Alonso. Las vueltas iniciales del dúo de Ferrari colocaron a Hamilton tercero y Leclerc quinto, divididos por Sainz. Sin embargo, todo viene con la advertencia de que los conductores de McLaren y Mercedes, entre otros, aún no habían establecido un tiempo.
Después de las vueltas Flying Q1 Flying, Verstappen estableció el tiempo más rápido para esa sesión, seguido de Piastri y Alonso, Norris en el sexto y los Ferraris fuera de los 10 mejores. Bearman parecía haberse escabullido de la zona de caída, publicando una vuelta que era la décima más rápida, pero luego fue eliminada porque no terminó bajo las condiciones de la bandera verde. Colapinto de Alpine activó la segunda bandera roja, que terminó la sesión.
Colapinto, en su primera carrera de regreso en la red después de reemplazar a Jack Doohan, sufrió un naufragio masivo al final de Q1 que dejará alpino con muchas reparaciones. Las partes tardías de su último período en F1, cuando reemplazó a Logan Sargeant en Williams durante la segunda mitad de la temporada 2024, estuvieron plagadas de accidentes costosos, los más grandes que ocurrieron durante el fin de semana de GP de Sao Paulo. No es el comienzo que el conductor argentino necesitaba para comenzar este nuevo capítulo.
(Foto superior: David Davies/PA Imágenes/Alamy Images/Sipa USA)
