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Calificación del Gran Premio de Singapur: brillante George Russell Pole, Max Verstappen descontento con Lando Norris

4 octubre 2025

SINGAPUR – George Russell aseguró la pole position para el Gran Premio de Singapur, el séptimo de su carrera y primero desde el Gran Premio Canadiense de junio, que ganó.

Max Verstappen, fortaleciendo sus credenciales como una amenaza del título, fue el segundo con el líder del campeonato Oscar Piastri tercero.

Todos los ojos estaban en Verstappen en la última carrera de la noche para ver si el conductor de Red Bull sacaba un milagro, pero finalmente estaba a 0.182 segundos del conductor de Mercedes.

El holandés abandonó su última vuelta después de que se entendió en la chicana final, probablemente porque Lando Norris estaba a solo dos segundos por delante de él, causando ‘aire sucio’.

Hablando inmediatamente después de la calificación, Verstappen dijo: “Sí, eso es lo que sucede cuando hay un automóvil frente a ti solo navegando dos segundos delante. Así que anotemos. Será recordado también”.

Norris fue relativamente temprano para su última vuelta voladora, pero no pudo mejorar, terminando quinto detrás de Kimi Antonelli.

Max Verstappen mira después de calificar en el Circuito de la calle Marina Bay. (Lillian Suwanrumpha/AFP a través de Getty Images)

El equipo que parecía estar luchando era Ferrari. Charles Leclerc y Lewis Hamilton no habían hecho mucho ruido durante cada sesión de calificación el sábado por la noche, y terminaron sexto (Hamilton) y séptimo (Leclerc).

La posición de la pista es clave en este estrecho circuito callejero, y McLaren está buscando asegurar el campeonato de constructores el domingo. Según F1, el equipo necesita terminar en el podio o no ser superado por Mercedes (por 31 puntos) o Ferrari (por 35 puntos) para ganar el título.

P2: Williams versus la batalla de Racing Bulls continúa

Fuera de la batalla entre los dos contendientes del título de McLaren, el concurso más interesante es el quinto en la clasificación de los constructores.

Williams ha sido el primer ritmo, acumulando 101 puntos en 17 fines de semana de carrera hasta el momento, que incluye un recorrido constante de Alex Albon al principio de la temporada y el podio de Carlos Sainz el último tiempo en Azerbaiyan.

Aunque había una expectativa de que otros se pondrían al día, dado que la prioridad de Williams está desarrollando su automóvil 2026, el equipo ha seguido funcionando fuertemente a medida que otros equipos trajeron mejoras para los autos de este año.

Una brecha de 29 puntos separa a Williams y Racing Bulls, un equipo que también tenía un podio sorpresa de su propio agradecimiento a Isack Hadjar en Zandvoort en agosto. Pero un enfrentamiento entre los dos equipos se desarrolló bajo las luces en Singapur.

Carlos Sainz camina en los pozos durante la sesión de calificación. (Fazy Ismail/Pool/AFP a través de Getty Images)

Esta pista generalmente no se adapta al Williams, ya que a su automóvil no le gustan los circuitos de alta fuerza, como dijo Albon el jueves. Sin embargo, el equipo mostró una promesa temprana durante todo el fin de semana.

Tanto los pilotos para Williams como Racing Bulls avanzaron a Q2, aunque no con facilidad. Albon se raspó, con solo 0.045 segundos separándolo del novato Sauber Gabriel Bortoleto, quien fue noqueado. Hadjar fue el más fuerte de los cuatro, estableciendo la sexta vuelta más rápida de Q1, mientras que Sainz fue 11º, 0.041 segundos por delante de Liam Lawson.

Con tres minutos para el Q2, solo Hadjar y Sainz estaban en la contención de los 10 mejores, el novato quinto y Sainz octavo. Cuando todo estaba dicho y hecho, solo Hadjar escapó al Q3, mientras que Albon, Sainz y Lawson calificaron P12, P13 y P14, respectivamente.

Pero los problemas se dirigen hacia Williams. Según el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, las posiciones ajustables del elemento trasero más alto de los autos de Alex Albon y Carlos Sainz “excedieron el límite máximo”. El asunto ha sido remitido a los administradores, pero es probable que sean descalificados de la calificación.

Eso enviaría a ambos pilotos a la parte posterior de la red y le daría un golpe significativo a Williams en su batalla con las carreras de toros por el quinto en el campeonato de constructores.

P1: fortunas diferentes para los conductores de Haas

Las primeras señales indicaron que el circuito de Marina Bay Street podría jugar con las fortalezas de Haas, ya que Ocon fue el décimo más rápido en la primera práctica y mejoró durante FP2 para convertirse en el séptimo más. Sin embargo, fue Bearman, quien parecía que le faltaba en comparación con su compañero de equipo. Se las arregló para mantener su auto en una sola pieza, pero el conductor novato se acercó a las barreras en un momento.

Después de las prácticas del viernes, Bearman dijo que las banderas rojas dificultaban el aprendizaje de la pista, y las carreras de alta combustible interrumpidas significaban que el enfoque estaba en el ritmo de calificación.

Pero eso resultó ser crucial el sábado. Mientras Ocon calificó en el puesto 19, Bearman parecía prosperar, avanzando a Q2 con facilidad.

Esteban Ocon durante la práctica final antes del Gran Premio de Singapur. (Rudy Carezzzevoli/Getty Images)

Haas enfrenta una brecha de 11 puntos a Sauber para el octavo en la clasificación de los constructores. Solo Gabriel Bortoleto fue noqueado en el primer trimestre entre el dúo Sauber, que ejerció la presión sobre Bearman y Nico Hülkenberg.

Sin embargo, hay algo que monitorear: ambos conductores de Sauber estaban entre los investigados después de calificar para infracciones de bandera amarilla. Las sanciones generalmente varían para este tipo de presunta infracción.