Cody Ware ha revelado los impactantes detalles del alcance del daño que sufrió su auto en su aterrador choque de la serie de la Copa NASCAR en Chicago.
El piloto de carreras de Rick Ware, de 29 años, corría 18º en el Grant Park 165 el domingo cuando la falla del freno lo dejó fuera de control, enviando a su Ford Mustang No. 51 de cabeza al turno seis de la barrera a 93 millas por hora. Ware se apresuró a decirle a su equipo por la radio, “Need Help Help”, ya que su automóvil se sentó inmóvil profundamente en la barrera de los neumáticos.
Afortunadamente, Ware pudo alejarse del accidente relativamente indemne, con su madre Lisa asegurando a los fanáticos en las redes sociales que su hijo estaba “magullado pero bien”.
Sin embargo, no se puede decir lo mismo del auto de Ware, que sufrió daños importantes en el naufragio. “Casi todo, desde el interior del automóvil, así como mi equipo, fue asesinado en ese impacto”, reveló en SiriusXM NASCAR Radio.
Ware explicó que no solo su dispositivo Hans, que se usa para proteger las cabezas y el cuello de los conductores, agrietado, sino que también había una grieta dentro de la espuma EPS de su casco. Pero en lo que a él respectaba, todo esto sirvió como “un testimonio de todas las personas de seguridad que nos venden cascos y Hans ‘, así como las ruedas de dirección de Max Papis. Y luego mis muchachos interiores, y todos los tipos de RWR que están construyendo estos autos de carrera y los mantienen seguros”.
Mirando hacia atrás, dijo que sintió que este era su primer “destrozado realmente retorcido” en la generación actual de autos desde Texas Motor Speedway en 2022. Allí estrelló la cabeza primero en la barrera, regresando a Pit Lane, donde golpeó la pared antes de ser estirado hasta la instalación de la atención del infield. Ware evitó una conmoción cerebral, luego diciendo que NASCAR está sintonizado: “En este momento, sin lidiar con demasiado dolor, solo tratando de hacer un poco de fisioterapia y recuperarse. Más o menos, solo lidiar con algunos ligamentos estirados y solo muchas moretones e hinchazón en mi pie y tobillo”.
Al comparar los dos accidentes, Ware dijo que su accidente en TMS “fue antes de que muchas de las actualizaciones en el clip delantera se hubieran hecho para asegurarse de que las zonas de aplastamiento fueran más significativas y que el chasis definitivamente se deformaría mucho más en esos impactos.
“Entonces, creo que es un testimonio del trabajo que se realizó entre entonces y ahora, porque estaba bastante preocupado por ese camino hacia la pared que iba a ser otro incidente inductor de lesiones como tuve donde me rompí el pie en Texas.
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“Entonces, creo que el progreso con la seguridad de los autos de próxima generación definitivamente es un largo camino. Obviamente, no quiero ser el tonto para eso, pero agradecido de ver una diferencia dramática en lo que sentí con el impacto frontal en Texas versus lo que sentí el domingo en Chicago”.
Pero aunque Ware puede haber salido del choque relativamente indemne, NASCAR no ha enfrentado fuertes críticas por tomar 35 segundos para dar una bandera de precaución después de la colisión. El director gerente de NASCAR, Brad Moran, le dijo recientemente a SiriusXM NASCAR Radio que planean revisar el incidente y cómo se manejó, admitiendo que si hubieran tenido acceso inmediato a las imágenes del naufragio, la bandera habría volado de inmediato.
