Oregon está tomando camioneros con elds falsificados durante las inspecciones después de que los camioneros se sometieron a estaciones de pesaje y fueron revertidos por la policía. (Foto de archivo tt)
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Los inspectores de carreteras están considerando una nueva regla desde fuera del servicio para combatir una tendencia creciente de manipulación de dispositivos electrónicos de madera, falsificando el resto de un conductor comercial y los tiempos de conducción.
La Alianza de Seguridad de Vehículos Comerciales ha revelado en los últimos meses que los inspectores en muchos estados han estado informando nuevos métodos de falsificación EDF por parte de conductores, operadores u otros terceros que dificultan identificar a los inspectores de seguridad vial cuando se producen saltos de conducción.
“Las falsificaciones suelen ser muchas horas o días libres de lo que realmente sucedió. Por ejemplo, un recibo de combustible y una lista de envíos pueden decir que el conductor estaba en Fargo, ND, el 1 de enero a las 11 a.m., pero el estado de registro de impuestos muestra que el conductor tomó el Fargo el 30 de diciembre en Saya, NM, el 1 de enero.
“El inspector puede probar que la barra es falsa, pero no puede determinar cuándo el conductor realmente conducía o descansaba porque todo el registro es inexacto”, agregó. “Muchos de estos campos no muestran ninguna indicación de que han sido editadas, lo cual es requerido por las regulaciones federales. Como los inspectores están aprendiendo esta táctica, están descubriendo este tipo de falsificaciones regularmente”.
“Las falsificaciones suelen ser muchas horas o días libres de lo que realmente sucedió”, dijo Jeremy Desbrow, experto en inspección de CVSA. (Clips de conformidad a través de YouTube)
Algunos conductores falsifican registros para ocultar horas y extender los límites de tiempo de conducción. “Estas falsificaciones pueden provocar la fatiga del conductor o los tiempos de reacción hacia atrás, lo que aumenta significativamente el riesgo de una colisión”, dijo. “Un conductor cansado de que un vehículo pese 80,000 libras es un riesgo inminente para todos los que comparten la carretera alrededor de este vehículo”.
Discrow dijo que las falsificaciones anteriores generalmente se crearon al reclamar un estado de servicio incorrecto (conducir o suministrar mientras está apagado), aplicando incorrectamente una excepción (transporte personal, dirección adversa) o utilizando múltiples diarios o copilotos inexistentes. Los inspectores pudieron determinar cuándo un conductor realmente descansaba o conducía comparando documentos de registro del estado del servicio.
“El actual OOSC (criterios fuera de servicio) requiere que un inspector demuestre que la falsificación ha ocultado al conductor sobre las reglas del 14/11/60 o 70 horas al momento de la inspección”, explicó. “Un inspector solo puede determinar si el conductor era más de horas en el momento de la inspección, si puede determinar cuándo se rompe el resto y se produce la dirección”.
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El OOSC actual no se puede aplicar a la violación de ELD porque todo el archivo electrónico ha sido modificado. CVSA tiene como objetivo mantener el lenguaje actual para la falsificación tradicional y agregar otro OOSC para la manipulación de campo cuando un inspector no puede determinar los tiempos de conducción/descanso.
CVSA ha escrito un informe de inspección con la nueva violación de OOSC que debe aprobarse en este otoño. Requerirá que un conductor tenga prohibido conducir durante 10 horas consecutivas para garantizar un descanso adecuado antes de reanudar el viaje.
Oregon ha estado atrapando constantemente camioneros con estos nuevos elds falsificados durante las inspecciones después de que los camioneros pasaron por estaciones de pesaje y fueron revertidos por la policía. Muchos vehículos comerciales que conducen por Oregon están entrando o saliendo de Idaho y California.
Carla Phelps, administradora de la administración y cumplimiento de la división interina en el Departamento de Transporte de Oregondisse a los temas de transporte que los inspectores están descubriendo en los campos de datos “, datos enviados fuera del país y manejando o mostrando diferentes conductores que no conducen. Las personas en los países de Medio Oriente manejan datos”.
A partir de abril a fines de mayo, el ODOT y la aplicación de la ley llevaron a una operación a arrestar a los camioneros a ignorar ilegalmente una estación de pesaje abierta. Los boletos se emitieron a 122 conductores, con un 25% de servicio por violaciones regulatorias y de seguridad.
“Los inspectores descubrieron registros falsos y varios dispositivos de registro electrónico que habían sido manipulados y producían troncos ficticios”, dijo Odot. “Los conductores de camiones comerciales usan registros para registrar sus actividades diarias, específicamente el tiempo dedicado a conducir, apagar, apagar y en los taxis para dormir. Los troncos de los conductores son cruciales para garantizar el cumplimiento de las horas de servicio federales, que limitan los conductores que pueden trabajar sin pausas”.
Los empleados de Oregon realizaron una operación previa de la estación de pesaje del 3 al 7 de marzo. De los 464 vehículos comerciales inspeccionados, el 23% se quedaron fuera de servicio. Los inspectores encontraron evidencia de 65 camioneros con ELD/Trunks que fueron cambiados y frotados.
Kenneth Oke, coordinador de seguridad de la División de Comercio y Comercio ODOT, dijo que algunas manipulaciones pueden excluir unos días, de modo que los inspectores al principio ven los horarios disponibles cuando no lo están. Ahora, los registros de archivos electrónicos se están verificando “con puntos de datos duros, boletos de escala, recibos de combustible, cuentas de abordaje, recibos de reparación”, agregó.
La policía de Washington también está viendo esta nueva tendencia de manipulación.
“Estamos experimentando las mismas violaciones del diario a bordo reportado en Oregon. Sin embargo, nuestro sistema de seguimiento no rastrea el tipo de violaciones del diario a bordo, solo que ocurrieron”, dijo el sargento. Jermaine Walker, Estado de Washington Patrica State Patrica Door. “Por lo tanto, no podemos proporcionar números directos a estas falsificaciones. Con todos los cambios o avances en tecnología, también debe haber avances en los sistemas de investigación. Nuestro equipo está trabajando con nuestros socios en CVSA sobre estrategias para combatir este tipo de violaciones”.
