Camiones vocacionales de Star Western en exhibición en Cleveland, NC, América del Norte. (Joe Howard/Temas de transporte)
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Cleveland, NC-Daimler Truck North America está apuntando al objetivo de expandir su presencia en el mercado vocacional pesado, reconociendo el desafío que sus rivales se mantienen en su dominio en el segmento de la carretera.
“El segmento profesional pesado es una oportunidad para el crecimiento”, dijo el director financiero de Daimler Trucks, Eva Scherer Capital Market, presentada en la fábrica de fabricación de camiones Clase 8 de la compañía. “Tenemos una oferta de productos competitivos y el segmento es menos volátil que el segmento de altura”.
Ella señaló específicamente a la estrella de Western X -Line, una variedad de camiones que John O’Learycece de DTNA, describió como una línea de productos alrededor de la cual se puede construir este crecimiento.
“Tenemos los productos correctos para cualquier trabajo que nuestros clientes deben hacer”, dijo, enfatizando que la Serie X le da a DTNA la oportunidad de expandirse gradualmente en un mercado competitivo marcado por la sólida lealtad del cliente.
El CEO de DTNA, John O’Leary, se acerca a los participantes en el evento de capital del día del mercado de la compañía. (Joe Howard/Temas de transporte)
“Nuestros competidores son súper fuertes en este mercado”, dijo. “A veces tienes compradores que no consideran nada más”.
Pero Daimler encontró una apertura cuando la demanda en el segmento ha aumentado en los últimos años, señaló O’Leary.
“Tuvimos suerte cuando la producción récord hizo imposible que algunos de nuestros competidores satisfagan la demanda”, dijo durante una mesa redonda con los medios globales. “Logramos entrar allí. (Los clientes) inmediatamente vieron un gran producto y una excelente relación calidad -precio”.
Pero O’Leary reconoció que llevará tiempo aumentar la cuota de mercado de la compañía.
Un Western Star 49X en exhibición durante el Daimler Truck Truck America’s Event’s Capital Market Day. (Joe Howard/Temas de transporte)
“Es un bloque básico y un combate: luz (clientes) en pequeñas giras y unidades”, dijo. “No hay una manera muy fácil de lograr este proceso. Tomar algunos porcentajes de acción por año es bueno; obtener una cuota de mercado no es fácil.
“Son competidores feroces. No será fácil, pero no me pagan para hacer las cosas fáciles”.
Pero hay espacio. Según Scherer, “estamos aburridos en el 24% del mercado”.
Ella también ve una oportunidad en el lado del servicio de la ecuación.
“El crecimiento del servicio está vinculado a la participación en el servicio”, dijo Scherer. “Vemos esto en América del Norte un poco más fuerte”.
La CFO Eva Scherer llama al segmento profesional pesado de una oportunidad de crecimiento para DTNA. (Joe Howard/Temas de transporte)
Además de la oportunidad, es la naturaleza personalizada de las necesidades del cliente en el segmento y la oportunidad a largo plazo para la venta de piezas, dijo O’Leary. En particular, señaló que los camiones profesionales pesados tienden a tener especificaciones más altas de sus ciclos de servicio. Esto conduce a una receta más alta por unidad.
Esta oportunidad también se extiende al lado posterior de la vida de un camión, dijo O’Leary.
“Queremos poner al tercer y cuarto propietario en los flujos de ingresos de piezas”, dijo.
O’Leary señaló que vender solo una unidad a un nuevo cliente puede aumentar para más ventas más adelante. DTNA está buscando una participación de mercado vocacional del 35% pesada para 2030.
“Creemos que, según la entrada que recibimos de los clientes, podemos seguir creciendo”, dijo. Por otro lado, O’Leary también reconoce que DTNA enfrenta nuevos desafíos de los competidores que apuntan al segmento de lo alto que su empresa domina actualmente en las carreteras estadounidenses. En particular, Mack Trucks y Volvo Trucks North America lanzaron recientemente nuevos modelos de altura.
Día del mercado de capitales 2025 | Daimler Holding Ag Truck
Estamos orgullosos de organizar nuestro Día de Capital del Mercado 2025 en la fábrica de camiones en Cleveland, Carolina del Norte, bajo el tema “2030 más fuerte”.
Encuentre toda la información aquí: https://t.co/hayjn8wqui pic.twitter.com/s99g8vqjov
– Daimler Truck (@DaimlerTruck) 8 de julio de 2025
“No me sorprende que tengan dificultades para nosotros”, dijo O’Leary durante una sesión de preguntas y respuestas exclusivas con temas de transporte. “Son muy buenas empresas y muy buenos competidores. Solo me sorprendería si no se esforzaran por nosotros”.
Pero O’Leary se apresuró a notar que tener la porción de control de los Estados Unidos es solo parte de la historia.
“Necesitamos seguir innovando y mejorando”, dijo, enfatizando la importancia de mantener la rentabilidad y operar de manera efectiva.
También es de vital importancia invertir en la comprensión de las necesidades del cliente.
“Hay un arte para interactuar con estas empresas orientadas a los datos”, dijo O’Leary. “No es solo cómo se ve el camión. Es una discusión continua de cómo los haces mejores. Ahí es donde cultivamos nuestro conocimiento”.
Hablando específicamente sobre los clientes norteamericanos de la compañía durante sus comentarios iniciales, el CEO de Daimler Truck, Karin Radstrom, dijo: “Queremos ser su socio. Si se despiertan en medio de la noche y tienen un problema, queremos que nos llamen”.
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