Dale Earnhardt Jr. se ha puesto a la gorra del propietario de su equipo, pidiendo a NASCAR para abandonar el tiempo extra en la serie Xfinity y Craftsman Truck.
Los comentarios del miembro del Salón de la Fama siguen un final lleno de accidentes a la reciente carrera de Xfinity en Watkins Glen, que finalmente fue ganada por Connor Zilisch de JR Motorsports, así como una carrera de camiones igualmente destructiva, que entró en horas extras triples, con Corey Heim de Tricon Garage Garage. La victoria de Zilisch resultó particularmente memorable después de que se rompió la clavícula durante sus celebraciones posteriores a la carrera.
Hablando en su podcast, la descarga de Dale Jr., Earnhardt presentó sus comentarios al admitir que su opinión fue moldeada por su papel como propietario de JRM, reconociendo que los de los fanáticos en las gradas pueden diferir.
“Si estuviera a cargo, no tendría horas extras en Xfinity o Truck”, dijo. “No creo que tenga un propósito real que no sea presentar más oportunidades para bloquear y destrozar más cosas.
“Los autos y camiones de carrera, esos son vehículos de $ 150,000 a $ 250,000 … Creo que perdemos de vista eso”.
A partir de 2004, la estructura de tiempo extra de dos vueltas ha permitido que las carreras entre las tres mejores series, una mejor oportunidad para completarse en condiciones de bandera verde, ya que una vez que ha comenzado la última vuelta, cualquiera que sea la próxima bandera se volará termina la carrera, según 3.
Sin embargo, la desventaja de esto es la oportunidad obviamente mayor para restos costosos, con campos compactados que luchan contra el diente y la uña para un último pase en las vueltas finales.
Earnhardt explicó cómo siente que el enfoque durante tales restos parece estar muy sesgado hacia el valor del entretenimiento y las emociones involucradas, en lugar de las dramáticas implicaciones financieras.
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“Ya nadie piensa más como, ‘D, eso fue un par de millones de dólares en equipos que se destruyeron'”, dijo. “Creo que para el bien a largo plazo, me deshacería de los resultados de tiempo extra en camiones y Xfinity. Y a veces las carreras terminan con precaución.
“Y sé que es algo difícil para muchos fanáticos comprender. Han pagado para ver la carrera; quieren verla. Se sienten con derecho o merecedor de ver una carrera en la línea. Y lo entiendo.
“Creo que podemos tener eso en la serie de la Copa porque esos pilotos cometen menos errores, son más élite, no van a destruirse, en la mayoría de los casos, a sí mismos o a todas las carreras de campo en los resultados de tiempo extra”.
El jugador de 49 años cree que con Xfinity y Truck generalmente no son las principales atracciones, y sirven más como terrenos de prueba para la próxima generación, el valor no está allí en términos de verlos naufragar en tiempo extra solo para completar en condiciones de bandera verde.
Además, Earnhardt también cree que durante el tiempo extra, muchos conductores jóvenes recogen malos hábitos en el combate cuerpo a cuerpo.
En busca de un término medio, sugirió que NASCAR cambie a un máximo de un tiempo extra en las dos series, lo que permite la oportunidad de terminar aún bajo el verificador verde y blanco, ya que las horas extras están destinadas, mientras que también limita la cantidad de daño que se puede hacer.
