Daniel Suárez en la carrera de la Ciudad de México de NASCAR, expansión internacional y más: 12 preguntas

Cada semana, El atlético Haga las mismas 12 preguntas a un piloto de carreras diferente. A continuación: Daniel Suárez de Trackhouse Racing, que se dirige a su país de origen de México esta semana para la carrera inaugural de la Copa de la Copa de NASCAR en la Ciudad de México. Esta entrevista ha sido editada y condensada, pero la versión completa está disponible en el podcast de 12 preguntas.

1. ¿Cuál fue uno de los primeros autógrafos que obtuviste cuando era niño y qué recuerdas de ese momento?

No recuerdo mi primer autógrafo, pero recuerdo haber estado en la escuela practicando mi firma. Estaba corriendo a los karts en ese momento y nadie me había pedido mi autógrafo. Pero recuerdo practicar mi firma.

Mi número creciendo fue el número 4. Y en mi firma, incluí el número. Y te garantizo que el 99 por ciento de las personas ni siquiera pueden verlo y ni siquiera pueden decirlo, pero en mi firma, hay un número cuatro. Eso ha sido lo mío ya que probablemente tenía 12 años. Estaba en la escuela practicando mis firmas y tenía páginas y páginas.

2. ¿Qué es lo más miserable que has estado dentro de un auto de carreras?

En 2022, en el Roval, cuando mi estante de dirección se rompió. Estábamos en los playoffs y todo se veía muy bien para transferir en la ronda de 12. Aprendí que hay diferentes niveles de dirección que desaparecen. He experimentado un par de esos niveles. Pero el que tenía en el Roval, era casi imposible conducir, y ese fue, con mucho, el más miserable que he sido.

Mis manos fueron destruidas. Los guantes ni siquiera funcionaban ya que toda la tela era casi como una tortilla, como un pequeño rollo.

3. Fuera de las carreras, ¿cuál es su recuerdo más reciente de algo por lo que obtienes demasiado competitivo?

¿Conoces la fase 10 del juego, con cartas? Mi familia estaba en la ciudad para el Coca -Cola 600 con mi mejor amigo y algunas personas. Todo se trata de qué tipo de cartas obtienes. Yo diría que es un 90 por ciento de suerte.

Y hombre, estaba teniendo una noche difícil. Así que comencé a hacer trampa, y luego comencé a ganar, y luego me atraparon, y luego me estaban revisando y estaba tratando de hacer negocios con la persona que estaba a mi alrededor.

Estoy compitiendo con todo lo que hago. (Esposa) Julia te dirá que a veces se molesta porque todo lo que hago, trato de convertirlo en una competencia.

4. ¿Qué se equivoca la gente de ti?

Hace un puñado de años, pensaron que venía del dinero familiar. Ahora la gente ha visto un poco más de mi historia y mis antecedentes. Eso me molestó, porque realmente deseo que esas personas que pensaban que estaba creciendo en una familia con mucho dinero pudieron ver un poco de dónde crecí. Eso es lo único de lo que estoy 100 por ciento seguro: nadie aquí en el garaje lo tuvo tan duro como lo tuve creciendo. Fue diferente y difícil.

5. ¿Qué tipo de pasajero súper eres y cuánto te importa tu calificación de Uber?

Por alguna razón, mi calificación Uber es realmente bastante buena, pero no la uso mucho. La mayoría de las veces usamos (Julia’s). Realmente no me importa demasiado, para ser honesto; A Julia le importa. Soy muy tranquilo cuando se trata de eso. A veces tengo conductores que son extremadamente cautelosos, y cuando son extremadamente cautelosos, me burlo de la situación, especialmente si estoy con Julia.

6. Esta es una pregunta de comodín en la que la estoy mezclando para cada persona. Con la carrera de la Ciudad de México, habrá tanta presión sobre ti y tú eres la cara de la carrera. No solo hay presión sobre usted en términos de personas que observan para ver cómo se desempeñará, sino que se le pide que haga tantas cosas: entrevistas y apariciones y publicando todo esto. Cuando llegamos allí, ¿cómo vas a equilibrar el resto que necesitas y tener la preparación que necesitas para concentrarte en tu carrera mientras intentas ayudar a la carrera en general?

Es un equilibrio complicado. He estado esperando que este momento llegue durante años, desde que gané el campeonato en Xfinity hace casi 10 años (en 2016). Y ahora estamos aquí. No es solo un momento muy especial para mí, sino también para el deporte, para la industria. Obviamente, estoy muy orgulloso de ser parte de esta carrera, de este evento. Estoy muy orgulloso de traerles a los medios de comunicación, los equipos y los conductores a mi casa para enseñarles un poco sobre mí y sobre mi cultura. Así que estoy extremadamente orgulloso, y he estado trabajando muy duro para asegurarme de que este evento sea extremadamente exitoso.

Dicho esto, una vez que llegamos al viernes, es hora de ser egoísta porque quiero ser la mejor versión de mí mismo, y sé que podemos ganar la carrera. Pero para eso, tengo que ejecutar todo bien, y tengo que estar en mi juego. Así que viajaré a la Ciudad de México muy temprano, mucho antes de lo normal (voló el martes), para que pueda aclimatarse con la altitud, puedo comenzar a entrenar un poco y luego hacer muchas actividades de los medios que tengo que hacer. Y una vez que comienza el viernes, tengo que reducir la velocidad porque tengo que concentrarme en las carreras.

7. Este es mi 16º año de hacer estas 12 entrevistas de preguntas, por lo que he vuelto a una anterior para ver cómo se compara su respuesta. La primera vez que hicimos esto fue 2015, así que hace 10 años. En ese momento, te pregunté si alguna vez te has confundido con otro conductor. Dijiste que no. En la década desde entonces, ¿te confundes por otra persona?

No sucede a menudo en absoluto. Pero alguien hace unos meses me llamó Alex Bowman. Pensé: “¿Qué diablos, hombre? ¡Creo que estoy mucho mejor que él!” (Risas). Tal vez tuvimos esquemas de pintura de color similar ese fin de semana. Eran como, “¡Alex! Alex!” Le dije: “Soy Daniel”.

8. Aparte de uno de sus compañeros de equipo, nombra a un piloto que sería una de las primeras personas en felicitarlos en Victory Lane si ganan una carrera.

Bubba Wallace, (Ryan) Blaney o Chase (Elliott) porque he conocido a esos tipos durante mucho tiempo. Cuando gané mi primera carrera, fue muy significativo para mí, y todos esos tipos aparecieron. Sabían que era especial para mí.

La mayoría de las veces cuando te vencen en la pista de carreras, no estás súper feliz. Es muy raro cuando alguien está feliz por otra persona, como genuinamente. Y esos tipos estaban muy felices por mí. Eso significa mucho.

9. ¿Cuánto usa la tecnología de IA, ya sea para su trabajo o su vida diaria?

Nunca lo he usado, en realidad. Lo intenté una vez con mi ingeniero. Estábamos jugando e hicimos “dibujar a Daniel Suárez, conductor de autos de carrera, con un sombrero y comiendo un taco”. Y “ahora póngalo en un auto de carreras”. Pero ni siquiera lo hice (yo mismo); Lo estaba haciendo conmigo.

10. ¿Cuál es el momento de tu vida que crees que era realmente desafiante, pero estás orgulloso de la forma en que respondiste?

Esa es una pregunta muy fácil para mí. En 2011, vine a los Estados Unidos y no tenía nada. Vivía con amigos de amigos, y ni siquiera podía alquilar un apartamento porque no tenía el Seguro Social y no hablaba inglés. Alguien me preguntó: “Oye, ¿cuál ha sido el mayor desafío en tu carrera de carreras?” Y no me creyeron cuando les dije: “Aprender inglés”. Estoy hablando en serio. He tenido muchos desafíos muy, muy grandes, pero aprender inglés fue el único desafío en el que estaba un poco asustado. … Sabía que no quería que el idioma fuera la razón por la que no iba a tener una oportunidad real.

11. ¿Qué debe suceder en NASCAR para llevar este deporte al siguiente nivel de popularidad?

Lo primero es que tenemos que seguir conociendo a los conductores de manera personal. El programa de Netflix “Full Speed” es una excelente manera de conocer a los conductores a nivel personal. Personalmente, he aprendido mucho sobre todos los conductores solo por ver este programa. Muchos fanáticos saben quién soy como conductor, pero no saben quién soy como persona.

Y también para que los conductores sean auténticos. A veces desearía que NASCAR nos abramos un poco más (sin) las multas y todas las cosas diferentes. Si eres agresivo y quieres mostrar tus emociones, muéstralo. Si quieres decir algo en la radio, dilo. No quiero que los conductores sean demasiado vainilla. Desearía que se nos pueda permitir un poco más para mostrar lo que estemos pensando o nuestras emociones.

La segunda cosa es … el deporte es muy grande internacionalmente. Teniendo una esposa de Brasil, yo siendo de México y yo hemos pasado mucho tiempo en Europa. Hay muchos fanáticos de NASCAR en todo el mundo, y NASCAR obviamente está trabajando muy duro en esto. Pero tenemos que continuar ese camino, porque hay muchas oportunidades.

Obviamente, Estados Unidos es nuestro mercado principal, y ese seguirá siendo el mercado principal para siempre. Dicho esto, hay oportunidades para continuar creciendo al sur de la frontera, como lo estamos haciendo con México. En América del Sur, Brasil y Argentina, no tienes idea de cuán grandes son los deportes de motor. Es enorme. La carrera en México será el comienzo de muchas más cosas a nivel internacional, con suerte.

12. Cada semana, le pido a un conductor que me haga una pregunta para la siguiente persona, la última fue con Corey Heim. Él dice (de ti): “Aparte de Trackhouse, nunca ha podido instalarse en un ritmo con un equipo. Estuvo con el equipo de Xfinity con Gibbs durante un año, ganó el campeonato, fue las carreras de la Copa Probablemente prematuramente (cuando Carl Edwards se retiró de repente). Una vez que estuvo en su copa con la puerta de altura, y luego se va a la puerta, y luego se está volviendo la puerta de la puerta, y luego se está volviendo la puerta de la puerta, y luego se está volviendo la puerta de la puerta, y luego se está volviendo la puerta de la puerta, y luego se está volviendo la puerta de la puerta, y luego se está volviendo la puerta de la puerta, y luego se está volviendo a la puerta, y luego se está volviendo la puerta, y luego se está volviendo la puerta, y luego se va a la puerta. Muévete.

Una vez que fui a la serie Xfinity, sentí que tenía (a) en casa y pude golpear jonrones bastante temprano en mi carrera. Una vez que fui a la serie de la Copa, fue un juego completamente diferente. Empecé a darme cuenta de que el talento no lo haría solo (solo); iba a requerir mucho más que eso. Va a requerir la preparación. Requerirá el grupo de personas que te rodean. Requerirá que un grupo de personas intente empujarte que vaya al siguiente nivel.

Luché con eso. Realmente luché por encontrar esa casa, para encontrar ese grupo de personas, ese grupo de líderes en la empresa. No digo que no quisieran que tuviera éxito, pero cuando tienes una organización que tiene varios equipos, a veces tienes prioridades. Tienes patrocinadores, y es un negocio, ¿verdad? Desafortunadamente, sentí que siempre estaba en el extremo corto del palo hasta que llegué a Trackhouse.

En Trackhouse, obviamente todavía tenemos trabajo por hacer. Queremos continuar construyendo este lugar para ser un contendiente consistente, un equipo que puede luchar semanalmente con los grandes equipos: Penske, Hendrick y Gibbs. Con suerte, definitivamente he encontrado un hogar aquí. Con suerte, podemos continuar construyendo esto, para continuar llevando Trackhouse al siguiente nivel.

La próxima entrevista es con Christopher Bell. ¿Tienes una pregunta que pueda hacerle?

¿Cuántas carreras de tierra estás haciendo este año? ¿Crees que te ayuda para las carreras de la copa, o es solo algo (te ha encantado) ya que eras más joven?

(Foto superior de Daniel Suárez en la carrera All-Star del mes pasado: James Gilbert / Getty Images)