Denny Hamlin ha sido firme durante mucho tiempo en su creencia de que 23XI Racing y Front Row Motorsports saldrán victorioso en su próxima demanda antimonopolio contra NASCAR, que tiene como objetivo principal el nuevo acuerdo de estatuto que todos los equipos, excepto esos dos, firmaron en 2024.
La demanda, presentada en octubre de 2024, alega comportamiento “monopolístico” por parte de NASCAR y ha visto una buena cantidad de giros y vueltas en los últimos meses, incluidas conversaciones fallidas para llegar a un acuerdo, una contrademanda denegada por parte de NASCAR y pérdidas temporales de estatutos para ambos equipos.
Las declaraciones previas al juicio también han descubierto algunos mensajes poco elogiosos del comisionado de NASCAR, Steve Phelps, sobre el miembro del Salón de la Fama y propietario del equipo, Richard Childress, lo que lo llevó a amenazar con acciones legales, así como del presidente Steve O’Donnell sobre la participación de Hamlin en la ahora desaparecida Superstar Racing Experience (SRX), junto con detalles sobre las finanzas de 23XI y otros mensajes incendiarios de ambas partes.
Antes de la prueba, a la que asistirá el copropietario de 23XI, Michael Jordan, en nombre del grupo propietario, que también incluye a Hamlin y Curtis Polk, el piloto de Joe Gibbs Racing arremetió airadamente contra un artículo titulado “Prueba 23XI vs. NASCAR: por qué Jordan quiere acabar con las carreras de stock car”.
En una serie de subsecciones, el artículo de ESPN establece “¿Quiénes son los combatientes?” “¿De qué se trata la demanda?” “¿Qué es el sistema chárter?” “¿Cuál fue el punto de ruptura para 23XI y Front Row?” “¿Quiénes son los abogados?” “¿Cuánto tiempo durará esto?” “¿Qué tan polémico se volverá esto?” y “¿Cuál es el final para cada bando?”
En un comentario en las redes sociales, Hamlin escribió: “Por favor, dé crédito a @mforde (director general de comunicaciones de carreras de NASCAR) por ayudarlo a escribir este artículo de propaganda que quieren impulsar para cambiar la narrativa.
“Continuas mentiras sobre nuestra postura, los motivos de NASCAR para sus acciones y el mensaje continuo del organismo sancionador de que todo está bien. Nuestros fanáticos lo saben mejor”.
El autor del artículo, Ryan McGee, dijo en respuesta al hombre de 44 años: “Traté de acertar en el medio, por lo que todos los “(rellene el espacio en blanco) cree…” y “(rellene el espacio en blanco) argumenta…” Lamento que no esté de acuerdo, pero gracias por leer. Nos vemos el lunes”.
Pero Hamlin no iba a dejarlo mentir, respondiendo rápidamente con una teoría de la conspiración que decía: “A nuestros fanáticos les han lavado el cerebro con sus temas de conversación durante décadas. Narrativas impulsadas por los medios que se sienten intimidados por ellos. Las mentiras se acabaron a partir del lunes por la mañana. Es hora de la verdad. Es hora de cambiar”.
La insistencia de Hamlin en que “la verdad saldrá a la luz” ha sido evidente desde hace algún tiempo, cuando dijo a los periodistas antes de su victoria en la Copa en el AutoTrader EchoPark Automotive 400 en julio: “Si quieres respuestas, quieres entender por qué está sucediendo todo esto, el 1 de diciembre obtendrás las respuestas que estás buscando y todo quedará expuesto”.
Avance rápido hasta la Xfinity 500 y antes de la carrera, Hamlin comentó sobre el fallido acuerdo de conciliación: “Creo que ambas partes probablemente se sienten fuertes acerca de su caso. Creo que usted se sentó en la sala del tribunal y escuchó los argumentos. Le dejaré que se forme su propia opinión, pero creo que uno de nosotros está en una misión suicida”.
Ya sea que esto resulte ser o no una “misión suicida” o un intento fallido de cambio, algo que algunos ex conductores creen que debería haberse hecho hace mucho tiempo, pronto comenzará a surgir de un fango de papeleo y rencores personales claramente arraigados.
