El tiempo de NASCAR en las calles de Chicago podría haber llegado a su fin, con el acuerdo de tres años entre la organización y la ciudad que expiró después del reciente Grant Park 165. Sin embargo, el copropietario de 23xi Racing y el conductor de carreras de Joe Gibbs, Denny Hamlin, pronto vería un regreso a la viento y ventosa ciudad por otros campos de carretera.
Tras el tercer y potencialmente final fin de semana de la acción de NASCAR en el centro de Chicago, que fue barrido por Shane Van Gisbergen de Nueva Zelanda, quien ganó de Pole en la Copa y la serie Xfinity, Hamlin reflexionó sobre la importancia de la ciudad para su ícono y el ícono de los Chicago Bulls en las carreras 23XI de Michael Jordan.
“Es una ciudad asociada muy importante”, dijo Hamlin en su podcast ‘acciones perjudicial’. “Así que hubo tres principales este fin de semana que, ya sabes, esto fue un gran problema para ellos. McDonald’s, obviamente, tiene su sede allí. Tienes la marca Jordan por razones obvias, y luego también fue importante para Robinhood”.
Más tarde, Hamlin agregó que Robinhood, que se unió a 23xi Racing como socio oficial en enero, “tenía un grupo de personas” el domingo, y luego explica: “Por lo tanto, nos importa, y en un mundo donde sabes, si no vendemos patrocinio, no tenemos un negocio. Es importante, sin duda”.
Una ubicación comercialmente crucial para las carreras 23xi, Hamlin también dijo que prefiere el evento a algunas de las otras ofertas actuales del curso de carreteras, citando que es “importante exponer a los nuevos fanáticos”. Reflexionando sobre el fin de semana de carrera más reciente en Chicago, sintió que “fue un buen fin de semana en general”.
“Parecía todavía muchos fanáticos allí. Muchos fanáticos nuevos. Parece que el área está empezando a aceptarlo”, dijo. “Parecía que la construcción no era del todo … no tenía la construcción que tenía antes. Probablemente era más fácil de colocar y derribar.
“Pensé que NASCAR definitivamente intentó sobrevocar la experiencia premium, tal vez. Recuerde que tenían esa gran cosa en el frente de inmediato, y estaban tratando de vender estos paquetes, como una carrera de F1. Simplemente no tenía la demanda que tenían. Entonces, no tenían eso, que vi, pero había bastantes trailers de hospitalidad y Whatnot en la parte posterior.
“No sé, todavía me sentí muy bien. Caminando por el tramo delantero, todavía sientes que estás en una pista de carreras legítima. No sé, con suerte, tienen una opción de dos años, supongo, en esto. La ciudad tiene esa opción.
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“Tendrán que hablar sobre eso, seguro, y ver si tiene sentido financiero para todos los involucrados. Ciertamente espero que regresemos”.
El futuro del evento sigue sin estar claro, ya que Nascar parece poco probable que renovaran su acuerdo con la ciudad, ya que coquetea con el potencial de trasladar la carrera callejera a San Diego.
Sin embargo, según lo insinuado por Hamlin, Chicago todavía tiene la capacidad de desencadenar una extensión de dos años, a la que el alcalde Brandon Johnson sigue “abierto”, según las noticias de CBS. Esto, en parte, se reduciría a si alguna carrera futura podría llevarse a cabo en una fecha diferente, para evitar enfrentarse con otros eventos durante el fin de semana del 4 de julio. Johnson también querría asegurarse de que el evento pueda beneficiar no solo a la industria del turismo sino también al interés público más amplio, como las áreas desfavorecidas más allá del centro.
