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El trabajo de un gerente de mantenimiento de la flota viene con muchos desafíos cotidianos. Estas funciones son responsables de un departamento que representa un gran segmento de los costos operativos totales de una empresa de camiones. Hay varios sombreros para usar, manteniendo el control de un equipo de técnicos y el estado de múltiples piezas de equipo en la tienda.
“Los camiones operativos, la reparación, el mantenimiento, la energía, los costos de combustible y equipo representan el 51% del costo total de operación marginal”, dijo Amanda Shouierdirector de mantenimiento estratégico para la entrega de JetCo. “Entonces, cuando hablamos con nuestros líderes de C-Suite, quieren saber todo sobre estos 51%. Este es el 51% es responsable de grandes partes de cómo la compañía de camiones gasta (su) dinero”.
Tratar con esto eficientemente es un conjunto de sus propias habilidades, pero la práctica de comunicar estos procesos a ejecutivos de nivel superior puede ser otra batalla.
“Hay más personas que ingresan al gerente de mantenimiento que todavía son técnicamente nuevas en la función gerencial”, dijo Robert Ford, director de mantenimiento de logística de riesgos. “Entonces, con esto viene un nuevo conjunto de habilidades y puede presentar variables para el gerente de mantenimiento que se comunica con la gerencia y los ejecutivos a nivel de procedimiento”.
Robert Ford, de Venture Logistics, dice que los nuevos gerentes de mantenimiento aportan nuevos conjuntos de habilidades al puesto, lo que puede presentar variables al gerente que comunica procesos y procedimientos a una gestión de nivel superior. (Logística de riesgo)
Los líderes de mantenimiento son técnicamente experimentados y generalmente versan la conversación en la tienda, pero a veces menos en la gestión empresarial, especialmente cuando se comunican temas complejos a una audiencia no técnica.
Cada estrategia es diferente
“Es importante conocer a su audiencia”, dijo Shane Barnes, vicepresidente de mantenimiento de PAM Transport, que ocupa el número 62 en la lista de los 100 principales de los mayores operadores de contratación de América del Norte. “Creo que cada estrategia puede tener un estilo de comunicación diferente, dependiendo de lo que esté escribiendo y lo que esté discutiendo”.
Greg Hodgen de Groendyke Transport dice que comprende lo que el equipo de mantenimiento le dice y qué métodos están disponibles son cruciales para abrir la comunicación. (John Sommers II para temas de transporte)
Greg Hodgen, CEO de Greendyke Transport Transporter, señaló que la construcción de la confianza y la credibilidad a través de la comunicación transparente ayuda a ambas partes a demostrar responsabilidad y cumplir las promesas.
“Ser capaz de entender lo que un equipo de mantenimiento me dice es importante y comprender el tipo de método que está disponible para usted”, dijo. “Aprender lo que pueden hacer por ti es realmente crítico”.
La curiosidad es algo bueno
Hodgen agregó que la curiosidad juega un papel fundamental.
“Soy una persona curiosa y quiero escuchar a la gente en respuesta decir: ‘¿Cómo seguimos mejorando lo que hacemos? ¿Cómo podemos innovar?’ “Él dijo.
Sin embargo, en estas conversaciones, todavía es necesario adaptar los estilos de comunicación y las presentaciones al público objetivo, proporcionando resúmenes de alto nivel antes de profundizar en los detalles técnicos, dijo Greg Suttonvice -Presidente de la firma de camiones Transland.
“Deberías poder adaptarte al público y al tema”, dijo. “Habrá algunos temas que necesitas para comunicarte de manera muy diferente”.
Greg Sutton de Transland “Sutton considera las tasas de camiones para técnicos y otras métricas para ver si hay un aumento en los costos de mantenimiento externo (John Sommers II para temas de transporte)
Sutton explicó que es mucho más que un tipo de conversación “solo dame los números”.
“Animo a las personas a mantener el tema por adelantado, resumir la historia y luego construir cuánta profundidad es necesaria en función de la conversación y la comunicación que están sucediendo”, dijo, y agregó que uno de los mayores desafíos para mantener la flota ocurre cuando las conversaciones se centran en el desarrollo y la inversión en técnicos.
Descubra lo que significan los números
“Una de las cosas buenas que he estado tratando de hacer al frente cuando estamos hablando de la expansión del equipo en una posición o lugar es analizar cuánto gastamos por ahí”, explicó Sutton, señalando que considera las proporciones de camiones / técnicos y otras métricas para ver si hay un aumento en los costos de mantenimiento externo. A partir de ahí, dijo, es hora de hacer más preguntas.
“¿Estamos externalizando trabajos que no podemos hacer internamente porque no hemos realizado la capacitación que deberíamos hacer?” Preguntó Sutton. “¿Estamos externalizando a los que están frente a una escasez de trabajo?”
Otro aspecto de la dinámica ejecutiva del gerente es presentar nuevas ideas y conceptos, dijo Joe Phillips, vicepresidente de mantenimiento y equipo de flota de transporte de águila.
La gestión de las expectativas puede ser parte del proceso de comunicación. “Primero, debes prepararte para tener un plan que sea rechazado”, dice Joe Phillips de Eagle Transport. (Eagle Transport Corp.)
“Primero, debe estar preparado para tener un plan que sea rechazado”, dijo sobre la gestión de expectativas. “Quizás se deba a los gastos o van en una dirección diferente”.
Aunque un gerente de mantenimiento puede tener un buen plan, generalmente se reduce a la entrega, dijo Phillips.
“Sabes que no se convertirá en una mala idea, pero no la presentaste correctamente”, dijo. “Esto simplemente no se ajusta a las prioridades o tal vez el costo es ridículo”.
La presentación adecuada vale la pena
Para superar esta situación, los ejecutivos y gerentes deben comunicar de manera efectiva el retorno de la inversión asociada con cualquier empresa e involucrar todos los procesos sugeridos, dijo Phillips.
Sutton pidió a los líderes de mantenimiento que tuvieran un objetivo previsto al interactuar con el C-suite.
“Debe tener cuidado al identificar sus estrategias”, dijo. “No asuma que su plan recibirá un ‘sí’ automático”.
En los esfuerzos para mejorar y apoyar la toma de decisiones, algunas flotas han aprovechado los datos y las métricas, explorando el uso de inteligencia artificial y otras tecnologías para mejorar el análisis y la evaluación comparativa.
Hodgen dijo que personalmente está usando IA para aprender más sobre lo que puede hacer para el transporte de Groendyke.
“Estoy pensando en automatizar tareas y coordinar información. Estoy pensando en algo simple, como los datos sobre el tiempo de actividad o la información del contrato”, dijo. “La IA puede ayudarnos a recopilar esto y luego extraer los datos”.
Los gerentes de mantenimiento sirven como un puente importante entre el piso de fábrica y el C-suite, dijo Hodgen. Esto significa que deben comunicar efectivamente desafíos, ideas y el impacto de las decisiones.
“No vayas a C-Suite para querer algo”, advirtió. “Encuentra una forma de decirles lo importante que son tu equipo y su problema … cómo lo ven”.
Phillips dijo que es importante que los gerentes de mantenimiento y los principales ejecutivos tengan una comprensión clara de los roles de los demás, así como sus intenciones comerciales.
“Mientras pienso en la comunicación, recuerdo algo que mi padre me dijo hace cien años. Parece que ahora se usa”, dijo. “El tipo que sabe cómo siempre tendrá un trabajo … el tipo que sabe por qué siempre será el jefe. Esto es muy importante y es una forma de entender por qué estamos haciendo lo que estamos haciendo”.
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