El clima de Carolina del Norte causa caos antes del choque en el estadio Bowman Gray

NASCAR enfrenta una carrera contra los dioses del tiempo y del clima, con el Cook Out Clash programado para llevarse a cabo en el estadio Bowman Gray el domingo en Winston-Salem, Carolina del Norte, mientras se avecinan nevadas potencialmente intensas.

Si bien el óvalo de asfalto de un cuarto de milla en ‘The Madhouse’ fue limpiado de nieve a principios de semana, y los autos están en el Centro de Eventos local Winston-Salem Fairgrounds Fairgrounds, donde se llevaron a cabo las inspecciones de NASCAR, una advertencia de tormenta invernal entrará en vigor a partir de las 4 pm ET del viernes y se extenderá hasta las 7 pm del domingo en el área.

Esta advertencia se atribuye a la posibilidad de que se produzcan entre cuatro y siete pulgadas de nieve en total en el área de Winston-Salem, según Bob Pockrass.

Como tal, NASCAR ya canceló el desfile de camiones, así como todas las actividades en la pista del sábado, incluidas las eliminatorias.

Por este motivo, la parrilla de salida de 23 participantes de la carrera principal se decidirá el domingo por la tarde, dividiéndose los inscritos en tres grupos, que participarán en tres sesiones de entrenamientos cada uno. Sus tiempos en las sesiones finales determinarán cuáles 20 son los primeros en llegar a la carrera, según FOX Sports.

Los dos primeros clasificados en la clasificación de última oportunidad también pasarán, mientras que el mayor anotador de puntos restantes no clasificados de la temporada 2025 también pasará, como fue el caso de Ryan Blaney en 2025.

Sin embargo, si la nevada resulta intensa, NASCAR se enfrenta a decisiones difíciles como posponer, trasladar o cancelar el evento por completo, ninguna de las cuales se toma a la ligera, según el ejecutivo John Probst.

“En este momento, los autos están configurados para una pista corta con los nuevos motores de 750 caballos de fuerza. Entonces, si dices, simplemente pasemos a Daytona, tienes dos opciones. Puedes decir, corramos por el óvalo o corramos por el autódromo”, explicó en SiriusXM NASCAR Radio.

“Dices: ‘Bueno, podríamos llevar la 750 hasta allí’. La otra cosa es la ‘Gran Carrera Americana’, las 500 Millas de Daytona llegarán aquí muy pronto, y Frank Kelleher y el equipo de allí están preparando ese campo interior para los campistas, el campo interior de allí. Así que eso descarta el circuito una vez que te das cuenta de que te estás preparando. En las 500 Millas de Daytona, de hecho están empezando a introducir cosas ahora. Entonces te queda el óvalo.

“Una vez que llegas al óvalo, ahora estás en los motores del súper circuito. Das un paso atrás, el motor tiene transejes para ese punto. Corremos en Daytona, corremos en Atlanta la semana siguiente.

“Así que hay un grupo de probablemente 100 o más motores que están reservados ahora mismo en los talleres de motores para las 500 millas y la carrera de Atlanta o EchoPark Speedway que sigue la semana siguiente. Así que realmente te encuentras con un problema de suministro de motores para cambiarlos, y básicamente sin previo aviso. Así que eso no es realmente tan atractivo”.

Probst también continuó señalando que si bien el clima en Winston-Salem es malo, tampoco hace mucho más calor en el área de Daytona en este momento.

“Una vez más, estamos hablando con los talleres de motores, estamos hablando con Xtrac en el lado de la transmisión, estamos hablando con los equipos, estamos hablando con la transmisión, estamos escuchando a los fanáticos, estamos escuchando a la ciudad. Así que llegan muchos datos”, agregó.

“Una vez más, aguantamos todo lo que pudimos en el pronóstico, simplemente esperando contra toda esperanza que fuera a cambiar, y no fue así. Todavía estoy esperando y viendo, muéstrame, quiero ver que empiece a nevar. Quiero decir, todos lo hemos vivido, ¿verdad?

“El tiempo, como dije, a veces es un arte, no siempre es una ciencia. Así que esperamos todo lo que podamos para tomar la mejor decisión posible con los datos que tenemos en este momento”.