Las quejas de la estrella de Red Bull, Max Verstappen, han sido escuchadas: Pirelli ha decidido no utilizar el neumático de compuesto blando C6 en Singapur y también lo omitirá para el Gran Premio de Las Vegas en noviembre, lo que marca un cambio de planes. Se produce cuando la sensación de las carreras holandesas está a punto de perder otro aliado clave de Red Bull ante un rival de la F1.
Verstappen había sido muy crítico con los nuevos neumáticos de F1, sugiriendo que la compañía italiana “sería mejor dejarlos en casa”. Pirelli lanzó el C6 a principios de este año como un diseño específico para circuitos urbanos, pero enfrentó críticas de varios pilotos, incluido el de Red Bull, quienes sintieron que obstaculizaba los preparativos del fin de semana de carrera.
“Creo que debería tener una conversación con Pirelli en algún momento y decirles que dejen ese neumático en casa, porque hace que todo el fin de semana sea muy complicado”, expresó el as de Red Bull después del Gran Premio de Azerbaiyán. “No tienes una referencia adecuada sobre los medios hasta la clasificación. No tiene ningún sentido. Mira, si el neumático no funciona aquí… No funcionó en Mónaco, no funcionó en Imola y en Montreal tampoco funcionó. Entonces es mejor que lo dejes en casa”.
Ahora, Verstappen puede dar un suspiro de alivio. Se suponía que el Gran Premio de Singapur vería el regreso del C6, pero no fue así, y Pirelli modificó sus planes para presentar el nuevo neumático en el GP de Las Vegas el próximo mes.
Sin embargo, el cambio no fue provocado directamente por el holandés.
“He visto los comentarios”, dijo a Motorsport.com el director de Pirelli Motorsport, Mario Isola. “No he tenido la oportunidad de hablar con Max todavía, pero lo haré (más tarde). En cualquier caso, no es urgente porque no hay ningún plan para llevar el C6 a ninguna otra carrera este año”.
Isola explicó además: “La idea original de llevarlo a Singapur y Las Vegas se abandonó porque la energía es mucho mayor en Singapur, y en Las Vegas, la temperatura también es un elemento a considerar. Se puede generar granulado en el C6, por lo que en realidad no era una opción”.
Sin embargo, la ausencia del C6 no es permanente. Pirelli planea reintroducir el neumático para la temporada 2026, con modificaciones para garantizar una mayor diferencia de rendimiento entre este y el compuesto blando C5, proporcionando así una mayor recompensa por su uso.
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“Somos plenamente conscientes de que el C5 y el C6 están muy cerca en este momento”, continuó Isola. “El objetivo para el próximo año es tener esos dos compuestos un poco más espaciados, es decir, con un delta más grande para tener una posición adecuada para el C6.
“Era la primera vez que usábamos el C6 este año y decidimos introducir un compuesto más blando que el C5. Hemos aprendido de ello y sabemos que cuando vayamos a homologar los compuestos para el próximo año, tendrán que ser diferentes”.
