La FIA declaró peligro de calor antes del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 de este fin de semana en Austin, advirtiendo a los equipos sobre las temperaturas extremas esperadas. Según las nuevas regulaciones de 2025, si los pronósticos predicen temperaturas superiores a 31°C (87,8°F), los equipos deben equipar sus autos con sistemas de enfriamiento para el conductor aprobados por la FIA, una regla introducida después de que los conductores expresaran preocupaciones de seguridad durante el sofocante Gran Premio de Qatar del año pasado.
En un comunicado el jueves, la FIA confirmó: “Basado en el pronóstico meteorológico oficial que indica que el índice de calor excederá los 31,0°C en algún momento durante el sprint o la carrera, se ha declarado peligro de calor de acuerdo con el Artículo 26.19 del Reglamento Deportivo”.
Sin embargo, la opción de los conductores de usar el chaleco refrigerante sigue siendo opcional, y el campeón mundial de F1 Max Verstappen no es un fanático. El holandés optó por no utilizarlo en Singapur a pesar de las altas temperaturas.
“No me gustan los tubos que hay en tu cuerpo, con los cinturones que van a tu lado”, dijo Verstappen. “Pueden decir que es un mal diseño, no estoy de acuerdo. Sólo tiene que ser una opción para que los pilotos elijan. A algunos les gusta, a otros no, y eso está bien. Debería ser una preferencia personal”.
“El problema es que en los coches GT o en cualquier otro coche, prototipos, tienes un poco más de espacio para poner cosas o al menos para poner los cables. En nuestras cabinas, es tan estrecho que no hay suficiente espacio”.
Mientras que a otros, como el ganador del GP de Singapur, George Russell, no les importa tanto. “Ya hemos utilizado el chaleco refrigerante para pilotos varias veces esta temporada en las carreras más calurosas”, declaró.
“No todo el mundo encuentra cómoda la camiseta, pero creo que algunos la encuentran más cómoda que otros. Y, por supuesto, con el tiempo podrás ajustarla a tus propias preferencias. Pero el concepto es bueno.
“Cuando corres con un 90% de humedad y las cabinas alcanzan los 60 grados, es como una sauna dentro del auto. Así que creo que todos lo agradecemos”.
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Lance Stroll, que se desmayó durante el Gran Premio de Qatar de 2023, también dio su veredicto. El canadiense dice que es posible entrenar para temperaturas así. “Singapur es una de esas carreras en las que puedes prepararte de todas las formas posibles”, dijo Stroll.
“Entrenamiento con calor, estar en saunas… Estuve en una sauna toda la semana. Pero según mi experiencia, no importa lo que hagas, siempre es una carrera brutal física y mentalmente. Con los desafíos de la pista, las paredes, no hay lugar para el error.
“Y solo la cabina, el calor en el auto, temperaturas increíblemente altas. Así que sí, voy a probar el chaleco, para ver si funciona. Pero creo que pase lo que pase, tal vez solo funcione durante cinco vueltas y luego no tengas más enfriamiento. Luego son solo 50 vueltas de sufrimiento”.
