Franco Colapinto fue objeto de odio en línea (Imagen: Getty)
Franco Colapinto ha sido objeto de “odio” en línea tras el accidente a alta velocidad de Ollie Bearman en el Gran Premio de Japón del domingo, según su dirección.
El Alpine de Colapinto estaba delante del Haas de Bearman en la vuelta 22 de la carrera de 53 vueltas cuando ocurrió la catástrofe. Bearman intentó adelantar a Colapinto, pero su auto terminó en el césped antes de girar y estrellarse en Spoon Curve.
Tras chocar contra la barrera en el exterior de la curva, Bearman pudo salir del coche, pero se le vio cojeando mientras salía de la pista y luego fue trasladado al centro médico del circuito. Más tarde, el británico recibió el visto bueno después de que una radiografía revelara que no había sufrido ninguna fractura.
El impacto del accidente de Bearman se registró a 50G, con el conductor del Haas yendo a 308 km/h cuando perdió el control de su coche antes de estrellarse.
Algunos han culpado del accidente a las nuevas regulaciones de la Fórmula 1, que han visto enormes diferencias de velocidad entre los conductores que se encuentran muy cerca. Esto se ha atribuido a la gestión de la batería, y Max Verstappen lo describe como “Mario Kart”.
Pero a pesar de esto, la dirección de Colapinto ha confirmado que le han culpado del incidente, y algunos fans le han criticado en las redes sociales.
Bullet Sports Management dijo: “Una carrera para olvidar. Franco estaba haciendo un gran trabajo antes de tener mala suerte con el momento del coche de seguridad, lo que arruinó sus posibilidades de luchar por los puntos.
“Tampoco podemos ignorar el incidente que provocó el accidente de Ollie Bearman, en el que Franco no tuvo la culpa. Fue una consecuencia de las nuevas normas de gestión de energía, como lo confirma el comunicado oficial de la FIA. A pesar de esto, Franco está recibiendo críticas y odio injustificados, así que mostrémosle todo el amor y el apoyo que se merece”.
Cuando un fanático le pidió que hablara sobre las amenazas que Colapinto estaba recibiendo, Bullet respondió: “No tenemos ninguna influencia sobre los fanáticos de ningún otro piloto, y es probable que ni siquiera nos sigan. No es nuestra responsabilidad preocuparnos por sus fandoms. Eso se lo dejamos a sus equipos y a su gente. Estamos agradecidos de que la mayoría de los fanáticos de Franco sean amables y comprensivos”.
Bullet agregó: “Chicos, no se preocupen. Franco está en buenas manos y tiene todo el apoyo que necesita. Es más fuerte de lo que piensan, y los comentarios negativos o los insultos no lo afectarán.
“No desperdicies tu energía con los que odian. En su lugar, dedícala a apoyar a Franco. Está rodeado de las personas adecuadas que se aseguran de que se sienta seguro y feliz, para que puedas relajarte”.
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Ollie Bearman tras estrellarse en el Gran Premio de Japón (Imagen: Getty)
Una declaración de la FIA sobre el accidente de Bearman decía: “Tras el accidente que involucró a Oliver Bearman en el Gran Premio de Japón y la contribución de las altas velocidades de cierre en el accidente, la FIA quisiera proporcionar las siguientes aclaraciones.
“Desde su introducción, las regulaciones de 2026 han sido objeto de discusiones continuas entre la FIA, los equipos, los fabricantes de unidades de potencia, los pilotos y la FOM. Por diseño, estas regulaciones incluyen una serie de parámetros ajustables, particularmente en relación con la gestión de energía, que permiten una optimización basada en datos del mundo real.
“Ha sido la posición constante de todas las partes interesadas que se llevaría a cabo una revisión estructurada después de la fase de apertura de la temporada, para permitir que se recopilen y analicen datos suficientes. Por lo tanto, están programadas una serie de reuniones en abril para evaluar el funcionamiento de las nuevas regulaciones y determinar si es necesario realizar algún ajuste.
“Cualquier ajuste potencial, particularmente aquellos relacionados con la gestión de energía, requiere una simulación cuidadosa y un análisis detallado. La FIA continuará trabajando en estrecha y constructiva colaboración con todas las partes interesadas para garantizar el mejor resultado posible para el deporte y la seguridad siempre seguirá siendo un elemento central de la misión de la FIA. En esta etapa, cualquier especulación sobre la naturaleza de los posibles cambios sería prematura. Se comunicarán más actualizaciones a su debido tiempo”.
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Bearman aclaró que no sufrió ninguna lesión grave cuando habló sobre el incidente después de la carrera.
“Todo está bien, ante todo”, dijo a Sky Sports. “Estoy absolutamente bien. Fue un momento aterrador lo que pasó allí, pero todo está bien, que es lo principal. El coche está un poco peor por el desgaste, pero ahora tenemos un mes para reiniciar y volver. Sólo puedo disculparme desde el fondo de mi corazón con el equipo por eso porque es mucho trabajo para ellos”.
Con Bearman registrando un No terminó (DNF), Colapinto terminó cruzando la línea en el puesto 16.
