(Images de inausceative/getty)
(Manténgase al tanto de las noticias de transporte: obtenga TTNews de su bandeja de entrada).
La disponibilidad de estacionamiento para conductores de camiones en el país aumentaría como parte de la legislación recientemente aprobada en la Cámara de Representantes.
Una ley de financiamiento de transporte fiscal de 2026, dirigida por los republicanos, avanzó el 17 de julio por el Comité de Asignación, dedicaría US $ 200 millones para ampliar el acceso al estacionamiento de camiones.
Las partes interesadas interesadas en el sector, incluidas las asociaciones de camiones estadounidenses, aplaudieron la atención del Congreso a esta preocupación desde hace mucho tiempo. Henry Hanscom, vicepresidente senior de las actas, explicó que “la inversión sustancial para la capacidad de estacionamiento ampliada ayudaría a aliviar uno de los mayores desafíos que enfrentan los camiones y mejoraría la eficiencia y la seguridad de nuestras carreteras”.
La falta de estacionamiento significativo para los conductores comerciales fue el frente y en el centro del sector de envío, según el Instituto de Investigación de Transporte de los Estados Unidos.
Si la cuenta está firmada por ley, el Programa del Departamento de Transporte administrará los fondos de estacionamiento de camiones para la concesión de carreteras multimodales y multimodales significativas a nivel nacional. La legislación espera consideración en el piso de la casa. El debate sobre el proyecto de ley del socio del Senado está programado para el 24 de julio. La autoridad financiera para la mayoría del gobierno federal, incluido DOT, expira el 1 de octubre.
Financiación de FMCSA
La legislación de la Cámara dedicaría US $ 927 millones a la Administración Federal de Seguridad Federal, la agencia con jurisdicción sobre el transporte comercial, el próximo año fiscal. Los fondos respaldarían las operaciones administrativas, así como la gestión de subsidios de seguridad. En la ley, se niega el financiamiento para la aplicación de dispositivos de registro electrónico en el transporte de ganado e insectos. El proyecto también interrumpiría ciertos requisitos vinculados a las cámaras que enfrentan el interior.
Seth Clevenger y TT Mike Senatore, Tendencias Unzip, sorpresas y sacudidas que definen los 100 mejores operadores de contratación este año. Sintonice arriba o yendo a Roadsigns.ttnews.com.
En general, la medida autorizaría US $ 89.9 mil millones para programas en DOT, así como en el Departamento de Vivienda y Desarrollo Urbano. La legislación buscaría fomentar los esfuerzos de reclutamiento y retención en el sector del transporte, especialmente los controladores de tráfico aéreo. También priorizaría proyectos de transporte tradicionales, como carreteras y puentes en lugar de propuestas centradas en Biden.
Steve Womack (R-Aark.), Presidente del Subcomité de Transporte Urbano, Vivienda y Desarrollo, es el patrocinador del proyecto.
‘Niveles de financiamiento de derechos’
“El proyecto de ley (año fiscal 2026) para el transporte, la vivienda y el desarrollo urbano presenta una oportunidad crítica para los derechos de los derechos de financiamiento para apoyar los programas que benefician más a los estadounidenses y usan a los contribuyentes de la manera más eficiente posible”, dijo Womack.
El diputado Tom Cole (R-Okla), el presidente del panel, argumentó que la legislación abriría la forma de “mejorar la forma en que viajamos, donde vivimos y cómo crecemos como nación”.
“Desde nuestras carreteras y puentes hasta nuestros puertos y cielos”, dijo Cole, “apoya la seguridad de los sistemas de tráfico vitales. Los recursos mejorados para las instalaciones y el equipo (Administración Federal de Aviación) modernizarán el control del tráfico aéreo, han contratado los controladores necesarios y aceleran la implementación de nuevas tecnologías”.
Oposición democrática
La mayoría de las veces, los demócratas del comité se opusieron a la legislación.
El miembro del Comité de Apropiación, Adjunto, Rosa Delauro (D-Conn.), Dijo: “Los republicanos de la cámara están ignorando la clase trabajadora, la clase media y los estadounidenses vulnerables que luchan por mantener un techo sobre sus cabezas, tienen un hogar y se destacan para el trabajo y la escuela de una manera segura y asequible.
“El proyecto de ley elimina las inversiones críticas en el desarrollo de la vivienda y la comunidad mientras corta a Amtrak y otros recursos críticos de transporte, colocando a más pasajeros en la carretera y agregando más retrasos que comienzan a trabajar”.
La Casa Blanca ha pedido al Congreso que aproveche las medidas de apropiación para evitar el despido del gobierno.
¿Quieres más noticias? Escuche la sesión informativa diaria de hoy a continuación o vaya aquí para obtener más información:
