JAKARTA – Los conductores de Matic o Scooter a menudo atraen gas “Geber”, especialmente cuando el motor todavía está estático en los atascos de tráfico. Muchos conductores generalmente piensan que este hábito es fácil.
Sin embargo, estas acciones tienen un alto riesgo de dañar el motor y los componentes CVT. Si continúa, el daño fatal puede ocurrir y afectar los considerables costos de mantenimiento.
Por lo general, automáticamente afecta negativamente a las motocicletas Geber
1.
Según el endo SutnoN de SitePat, mejorar los gases automáticos en condiciones estáticas (por ejemplo, en estándares moderados o atascos de tráfico) hará que el motor funcione sin carga. Como resultado, el pistón puede alcanzar la válvula, que puede duplicar la válvula, e incluso la barra tiene el riesgo de romperse. En casos extremos, el motor puede caer por completo.
2.
La plantación de gas al contener los frenos (como en los semáforos rojos o el tráfico) puede hacer que los componentes CVT, como V, rollo, polea, rey y casa de embrague, funcionen repetidamente y se caliente repetidamente. Como resultado de:
• Debido a los cables de resistencia continua, el cinturón de V grietas o se rompe rápidamente.
• La experiencia en rodillos y poleas se usa más rápido, causando vibraciones y sonidos ruidosos.
• La casa de retención y el embrague puede terminar rápidamente, lo que resulta en una disminución en la aceleración del sonido y el estancamiento.
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3. Los síntomas iniciales que generalmente ocurren
Los conductores generalmente comienzan a darse cuenta de las siguientes violaciones:
• sonidos crudos o “molestos” dentro del CVT
• La aceleración no parece ser suave, como si hubiera una ruptura o una restricción en el medio.
• Debido a los componentes de desgaste, habrá mucha vibración al caminar.
• Caminando sobre una motocicleta “Ngepos”, pierde energía cuando se cava.
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Consejos para el cuidado de las motocicletas automáticas
1. Evite las faltas cuando el motor esté estático
Cuando se coloca en posición, la liberación secreta no carga la CVT, y el motor es el principal factor de daño temprano.
2. Calienta el motor antes de usar
Idntimes y Oke Jambi recomiendan esperar 1-2 minutos para que el aceite lubrique todos los componentes del motor antes de tirar del gas por completo.
3. No encienda el gas al tirar de los frenos
Hindayat advierte que el gas y los frenos no funcionan juntos porque hacen “demasiado cable” en el V.
4. Realice los servicios CVT y reemplace las correas como se recomienda
Servicio regular y polvo de limpieza CVT crucial. Reemplace las correas en V cada 15,000 a 20,000 km para mantener un rendimiento ideal.
Hacer motocicletas automáticas no es solo un mito, sino que los hábitos pueden tener graves consecuencias. El motor puede ser problemático, la CVT está dañada hasta que el costo de reparación continúe aumentando si el costo de reparación continúa.
Sin embargo, evitar Geber en estado estático, calentar el motor antes de la carretera y el servicio regular y el uso del aceite correcto puede mantener el motor funcionando idealmente y los componentes aún son duraderos.
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reportero: M. Hilal Eka Saputra Harahap
Editor: Suryanto
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