La FIA limitará el nivel de energía que los autos F1 pueden generar como parte de múltiples reglas de seguridad estrictas en las nuevas regulaciones 2026, según los informes. Con los conductores potencialmente alcanzando hasta 248 mph sobre lo que será la cuadrícula más rápida en la larga historia del deporte, las restricciones estarán en su lugar en dos pistas para mantener las velocidades bajo control.
En la temporada 2026, el sistema eléctrico en los automóviles F1 casi triplicará la energía utilizada de 120kW este año a 350kW, lo que podría producir alrededor de 475 caballos de fuerza de freno. A toda potencia, después de combinarse con 540 a 580 CV del motor de combustión interna, los automóviles podrían generar significativamente más de 1,000 CV.
Según Auto Motor und Sport, los 11 equipos que están en la red en 2026 se han dirigido hacia una tabla antes de las nuevas regulaciones.
Muestra cuánto de cada pista en los controladores del calendario podrían correr teóricamente a toda velocidad.
Pero la FIA tiene la intención de introducir modos de potencia reducidos llamados ‘Modo Rev1’ para mantener la seguridad para el Premio de Monaco y Singapur Grands.
Estará disponible para todos los controladores en modo estándar y de anulación, mientras que pueden utilizar la potencia completa en cada uno de los circuitos restantes.
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El informe agrega que la FIA también introducirá límites en la cantidad de energía que se puede almacenar en la batería del automóvil todos los fines de semana.
A las 12 de las 24 pistas, incluido el nuevo lugar de Madrid, Spa y Suzuka, un total de nueve megajulios de energía están disponibles en toda la práctica y la calificación. Se pueden capturar hasta 8.5mj en carreras.
Las cifras diferirán según la pista. Por ejemplo, en Jeddah, habrá 8.5mJ de energía disponible en la práctica, 6.5MJ en calificación y 8.0MJ en el día de la carrera.
Otro cambio de regla implica la reducción de la potencia del motor de combustión en vías rápidas como Silverstone, Monza, Las Vegas y Jeddah.
La reducción se reducirá a 50kW de 100kW, lo que reducirá las posibilidades de que un automóvil se desacelere repentinamente en una recta principal.
También hay un ajuste entrante con respecto al modo de anulación, que solo se permitirá en un lugar por vuelta, como los DR.
La FIA continúa tomando medidas para proteger a los conductores mientras intenta retener la emoción de las carreras.
