FedEx Freight dijo que quería asegurarse de que los clientes tuvieran tiempo de adoptar procesos y precios para nuevas clasificaciones. (Business Wire a través de Associated Press)
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FedEx Freight retrasará la introducción de la ejecución de las actualizaciones de clasificación de flete de Motor National durante 150 días hasta el 1 de diciembre, la unidad informó menos que la carga de camiones de FedEx Corp.
FedEx Freight ocupa el número 1 en la lista de temas de transporte de los transportistas LTL más grandes de América del Norte. FedEx Corp. clasifica el segundo lugar en la lista de los 100 principales de TT de los mayores titulares de contratación de América del Norte.
La National Motor Tráfico Association introdujo cambios en NMFC el 19 de julio. El NMFC es un formato estandarizado de comparación de envíos que se mueven a medida que LTL se transfiere entre los estados o internacionalmente.
La clase de envío NMFC de cada carga ayuda a determinar el costo de envío en función de lo difícil que es llevar.
Los cambios de NMFTA tienen la intención de reflejar el costo real de la carga más de cerca, cambiando el segmento LTL del mercado de flete, de clasificaciones basadas en productos básicos para clasificaciones basadas en densidad.
El sistema actual de 11 capas ha sido reemplazado por una escala de densidad revisada de 13 subparacoming (subs). Los cambios reclasifican más de 2,000 elementos NMFC.
Clete Cordero, presidente de NMFTA y vicepresidente de precios y tráfico de la línea de tráfico en el sureste, agregó: “Como transportista, vemos de primera mano como clasificaciones incorrectas e interpretaciones obsoletas pueden crear ineficiencias para todos los involucrados”. Southeastern está en el puesto 24 en TT100 y el número 10 de la contratación entre los portadores LTL.
Los portadores de LTL más eficientes después de más tasas de operación. O proporciona información sobre qué tan bien una empresa está equilibrando sus costos y generación de ingresos. Cuanto menor sea la proporción, mejor será el rendimiento de una empresa.
NMFTA también ha introducido una renovada plataforma de clasificación digital, Classit+para ayudar a la transición de los participantes de la industria.
“Al hacerlo más simple y uniforme en general para muchos de estos elementos, permite a las personas ingresar al sector que puede ser más reciente y puede capturar fácilmente el sistema de clasificación. Debido a que lo que se trata de la información correcta para el proceso referido de jeming, justo, la documentación de la remisión, y el proceso de operación en todo el proceso, lo que es un proceso que se refiere poco más fácilmente, lo que es un proceso de operación, un poco más fácil de hacer el proceso, lo que es más fácil.
“Los 11 submarinos estándar, que habían existido antes y han existido durante años, permanecieron sin cambios. No hay cambios allí. Solo rompió dos subs más, con dos clases más bajas. Por lo tanto, a partir de los miles de productos que se mueven en la tabla de 11 pasos, y no habrá lotes, a menos que sea una reducción en la clase de 11 pasos, y actualmente no habrá reducción en una reducción en una carga.
La falda, que recibió el seminario web, ocupa la séptima posición entre los operadores LTL y No. 17 en TT100 para contratar.
El FedEx Freight mejor clasificado dijo que estaba retrasando la aplicación para garantizar que los clientes tuvieran tiempo suficiente para adoptar completamente procesos y precios para nuevas clasificaciones.
Seth Clevenger y TT Mike Senatore, Tendencias Unzip, sorpresas y sacudidas que definen los 100 mejores operadores de contratación este año. Sintonice arriba o yendo a Roadsigns.ttnews.com.
“FedEx Freight comenzará a aplicar los cambios de NMFC el 1 de diciembre de 2025. Hemos llegado tarde para ayudar a nuestros clientes a adaptarse y garantizar una transición suave a las nuevas clases de NMFC”, dijo la compañía en un comunicado a los temas de transporte cuando se les solicita que explique la decisión.
“Los clientes que desean comenzar a usar las nuevas clases ahora están bien, y alentados a hacerlo; no hay necesidad de esperar hasta el 1 de diciembre”, agregó.
Después de los cambios, FedEx Freight dijo que los remitentes pueden esperar ver:
- Escalas de densidad estandarizadas para Freight LTL sin problemas de manejo, estabilidad y responsabilidad
- Identificadores exclusivos para bienes con necesidades especiales de manejo, integridad y responsabilidad
- Listados de productos condensados y modernizados
Las actualizaciones se caracterizaron por bienes del mercado de bienes como el mayor cambio en el sector LTL desde la desregulación de toda la industria del camión en 1980.
El Consejo de Desarrollo de Clasificación de envío desarrolló los estándares, celebrando tres reuniones públicas en 2024 para discutir los cambios, así como para buscar comentarios del mercado.
