Lewis Hamilton tendrá un nuevo ingeniero de carreras en la Fórmula Uno esta temporada después de que Ferrari anunciara una reorganización organizativa de su muro de boxes.
Hamilton, siete veces campeón del mundo de F1, se unió a Ferrari para la temporada 2025 y se le asignó a Riccardo Adami como su ingeniero de carrera, sirviendo como la principal fuente de contacto con el equipo por radio durante las carreras.
Adami había trabajado anteriormente como ingeniero de carrera para Sebastian Vettel y Carlos Sainz en Ferrari. Para Hamilton, fue el primer cambio de ingeniero de carrera desde 2013, ya que trabajó únicamente con Pete Bonnington durante su etapa en Mercedes.
Hamilton y Adami parecieron tener momentos de falta de comunicación y tensión durante la difícil primera temporada del británico en Ferrari, durante la cual no logró ni un solo podio.
El viernes, Ferrari anunció que Adami ya no se desempeñaría como ingeniero de carrera de Hamilton en 2026 después de que se le asignaran nuevas tareas dentro de la configuración del equipo de F1, trabajando con su academia de jóvenes pilotos y su programa de pruebas privadas.
Adami en el Gran Premio de México de 2024 (Jared C. Tilton/Getty Images)
“La Scuderia Ferrari HP anuncia que Riccardo Adami ha asumido un nuevo rol dentro de la Scuderia Ferrari Driver Academy como Scuderia Ferrari Driver Academy y Test Previous Cars Manager, donde su amplia experiencia en la pista y en la Fórmula 1 contribuye al desarrollo de futuros talentos y al fortalecimiento de la cultura del rendimiento en todo el programa”, se lee en un comunicado de Ferrari.
“La Scuderia Ferrari HP quisiera agradecer a Riccardo por su compromiso y contribución a su papel en la pista y le desea mucho éxito en su nuevo puesto”.
El equipo dijo que el nombramiento del nuevo ingeniero de carrera de Hamilton “será anunciado a su debido tiempo”.
La medida se produce a pesar de las afirmaciones tanto de Hamilton como del equipo de que no había preocupaciones sobre la relación con su ingeniero de carrera, que es una de las formas más críticas de apoyo a los pilotos durante las carreras.
Ya en la carrera inaugural en Australia, las comunicaciones de Hamilton con Adami fueron objeto de escrutinio, pero afirmó que estaban “exageradas” y que era natural que les tomara tiempo adaptarse trabajando juntos.
En el Gran Premio de Miami de mayo, Hamilton expresó su frustración con Adami cuando quería una decisión rápida sobre un posible intercambio de lugares con su compañero de equipo en Ferrari, Charles Leclerc, y le dijo a Adami: “¡Tómate un descanso para tomar el té mientras lo haces!”.
Después del Gran Premio de Mónaco, unas semanas más tarde, Hamilton le preguntó a Adami por radio si estaba molesto con él y pareció no recibir respuesta por radio.
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, restó importancia a esto en ese momento, afirmando que no había “tensión”, mientras que Hamilton dijo más tarde que había sido “increíble trabajar con Adami” y que era un “gran tipo”.
El cambio se produce antes de una temporada fundamental para Hamilton y Ferrari después de una difícil primera temporada juntos en 2025. El equipo no logró ganar ni una sola carrera, mientras que Hamilton soportó la primera campaña sin podio de su carrera en la F1 que se remonta a 2007.
En diciembre, Vasseur habló de la necesidad de que el progreso “venga de todas partes” dentro de Ferrari.
“Al final del día, tenemos que mejorar”, dijo Vasseur. “Tenemos que mejorar la colaboración con Lewis. Tenemos que mejorar el equipo. Quizás tenga que mejorar en cómo sacar lo mejor del coche que tiene”.
Un cambio nada sorprendente pero importante
Es imposible exagerar la importancia del ingeniero de carreras de un piloto. Son el contacto principal en el muro de boxes que les ayuda a correr la carrera y toman decisiones importantes que pueden marcar la diferencia entre la victoria y la derrota.
A lo largo de sus 12 años en Mercedes, Hamilton forjó una de las relaciones piloto/ingeniero más sólidas en la historia de la F1 con Bonnington, a quien llamó “Bono”. Hamilton incluso comparó a Bonnington con un hermano.
Juntos ganaron seis títulos mundiales, y la frialdad de Bonnington bajo presión quizás se reflejó mejor cuando ayudó a guiar a Hamilton a la victoria sobre tres ruedas en el Gran Premio de Gran Bretaña de 2020 luego de un pinchazo en la última vuelta.
Pero nunca pareció haber una chispa similar con Adami. A pesar de su buen historial trabajando con Vettel y Sainz, la fricción inicial con Hamilton, por mucho que se haya debido a problemas iniciales, nunca pareció desaparecer por completo.
Hamilton sintió que podría haber sido más fuerte con sus comentarios en Miami y lo vio como una prueba de su hambre y deseo, pero el hecho de que fueran necesarios era revelador.
En un intento por sacar lo mejor de Hamilton en un gran año para la F1, con las nuevas reglas de diseño de autos dando la oportunidad a los equipos de recuperarse de las malas condiciones, Ferrari espera que este cambio pueda contribuir a un necesario repunte en el rendimiento.
