Después de dominar el primer día del Gran Gran Premio de Vela de Gran Bretaña en Portsmouth, el equipo británico no pudo sellar la victoria frente a las multitudes caseras cuando Pete Burling y las láminas negras de Nueva Zelanda robaron su trueno en la final de tres botes el domingo.
Pero el bote de Dylan Fletcher llegó a un segundo lugar en la línea de meta para un sólido resultado británico.
Sebastian Schneiter podría haberse decepcionado de haber perdido la ventaja temprana del comienzo, pero era la primera vez que el equipo suizo luchó contra una final de tres botes SailGP, y Schneiter estaba optimista sobre las claras mejoras del equipo.
Fue un día más viento en el Solent, un estrecho estrecho entre la costa sur inglesa y la Isla de Wight, y los franceses volvieron a funcionar el día dos de la competencia cercana a la orilla después de que su vela de ala se rompió el sábado. También hubo controversia, ya que se suspendió la sexta carrera de la flota porque un barco espectador había invadido el curso.
Los 12 equipos que estalan alrededor de un curso increíblemente ajustado para las tres carreras de flota del día significaron que apenas había tiempo para que nadie recuperara el aliento.
Las multitudes están en el campo …
La flota de espectadores se estaba comportando en el límite occidental del curso, con cerca de cien yates de crucero y otras manualidades, todo en una línea ordenada y ordenada detrás de los barcos mariscales. Todos excepto uno que, justo antes del comienzo de la carrera 6, se dirigió al área del curso justo cuando los catamaranes F50 estaban empujados por su posición en los últimos dos minutos antes del inicio, y forzaron un reinicio.
Hannah Mills, la doble campeona olímpica de Gran Bretaña y estratega, el marinero que traza un camino de tejido a través del tráfico de alta velocidad para el conductor que dirigía el F50, no estaba completamente seguro de lo que había sucedido en toda la confusión.
“Algo que ver con un bote en la caja de inicio”, dijo Mills. “Lo cual no es un gran lugar para un pequeño yate cuando entran 12 F50, todos les gritan. Así que sí, fue el movimiento correcto de la administración de la carrera simplemente posponer el comienzo y volver a hacerlo”.
El conductor australiano Tom Slingsby pensó que el problema era más el número de alguaciles que intentaban guiar el bote callejero de regreso al rebaño.
“Creo que más del problema (que el yate) fueron cinco barcos policiales que lo rodearon”, dijo Slingsby. “Sí, tuvimos un incidente, solo evitamos el bote de la policía, por lo que realmente no estaba ayudando a la situación”.
Todo se ha ido Pete Tong
Hubo muchos desgloses durante el fin de semana, y muchos problemas técnicos acostar a la flota, algunos autoinfligidos, otros no.
Por lo tanto, se sintió apropiado que DJ Pete Tong estuviera en las cubiertas para interpretar a los espectadores del estadio temporal de 10,000 plazas al final de un día entretenido pero a menudo desaliñado y confuso.
Francia dañó su victoria antes de correr el sábado (Ricardo Pinto para Sailgp)
El equipo estadounidense luchó para ponerse en funcionamiento hasta la última carrera de flota de la tarde, sufriendo una falla del cilindro arriba/abajo en la caja de la daga de estribor. A diferencia de la Fórmula Uno, donde los equipos son responsables del funcionamiento y el mantenimiento suaves de sus propios autos, todo el equipo en SailGP se administra centralmente, por lo que la tripulación de Taylor Canfield tiene preguntas sobre la confiabilidad de su barco.
Hubo un problema similar para los británicos, como explicó el conductor Dylan Fletcher El atlético: “Tuvimos un problema con nuestro tablero de puertos (lado izquierdo), que no estaba funcionando o levantando en la primera carrera. Lo arreglamos para la segunda carrera.
“Luego tuvimos el mismo problema nuevamente, pero afortunadamente lo arreglaron y nos perdimos el comienzo de la tercera carrera, pero aún así logramos moverse. Y estaba funcionando y todo bien para la final”.
Alemania se sacó del juego cuando el timón T-foil de Erik Heil enganchó una línea de anclaje mientras pasaban por la marca de devanado. España también sufrió un colapso, después de montar demasiado alto y caerse de las láminas. Después de ganar eventos consecutivos en San Francisco y Nueva York, la tripulación de Diego Botin nunca encontró su ritmo en las aguas entrecortadas del Solent.
Aún así, no todas eran malas noticias. Durante la noche, el equipo de SailGP Tech había logrado arreglar la ala de rota de Francia después de que se rompió antes de que las carreras del sábado hubieran comenzado.
El domingo, la tripulación de Quentin Delapierre volvió a su ritmo a tiempo para ganar la Reinicidad de la Flota 6 y terminar segundo en la Séptima y Final Fleet Race.
Una penalización controvertida
Los australianos que generalmente se vuelven de alto y rápido no pudieron llevar su juego A a Portsmouth. Sin embargo, después de comenzar el último en la primera carrera de la flota del domingo, los australianos se volvieron los posquemarias para guarda la manada para salvar un cuarto lugar milagroso en la línea de meta.
A pesar de no estar en su mejor momento, parecía que Slingsby podría ser capaz de superar a los suizos para ese tercer lugar en la final.
Pero en Fleet Race 6, recibió una penalización costosa en una complicada situación de cuatro botes que involucró a Canadá, Dinamarca, Gran Bretaña y Australia. Hablando más de una hora después del incidente, Slingsby estaba perplejo por cómo los árbitros remotos, con sede en Londres, habían penalizado a su equipo en lugar de Gran Bretaña.
El equipo británico frente a la tribuna en el segundo día de carreras (Felix Diemer para SailGP).
“Estoy un poco sorprendido por cómo recibimos la penalización”, dijo Slingsby. “Los británicos no intentaron evitar los dos tacleadores de estribor y tenemos que evitar el barco británico, lo que hicimos claramente.
“No es nuestra culpa, y perdimos probablemente ocho o nueve posiciones porque tuvimos que apoyarnos en Canadá, que fueron detenidos en la parte inferior del curso. Es frustrante porque obviamente habríamos estado en la final”.
Sailgp se muda a Sassnitz en la costa báltica de Alemania para competir el 16 y 17 de agosto.
(Foto superior: Simon Bruty para Sailgp)
