MONACO – Hubo un punto no hace mucho tiempo cuando el Gran Premio de Mónaco se paró solo en el calendario de Fórmula Uno, como el evento indiscutible de la ‘joya de la corona’.
La pista de la calle tenía una atracción para grandes gastadores, celebridades y VIP a diferencia de cualquier otra ronda en el calendario F1. Si había un lugar para ser visto, era Mónaco.
Las preguntas sobre el espectáculo deportivo de la carrera, o la falta de ella, se han vuelto aún más fuertes en la era de los autos actuales y pesados actuales de F1. Impulsó a la FIA a introducir una nueva regla de estrategia de dos paradas obligatoria para este año con la esperanza de condimentar las cosas.
Sin embargo, fuera de la pista, con socios y patrocinadores que ponen tanto énfasis en las razas estadounidenses en Miami, Austin y Las Vegas, Mónaco ya no está en el aire rarificado que una vez disfrutó.
“Si nos fijamos en algunos de nuestros patrocinadores que desean apuntar a Estados Unidos, o tienen un gran interés empresarial en Estados Unidos, quieren estar adjuntos a esas carreras estadounidenses”, dijo Mark Morrell, director de marketing del equipo de Haas F1. El atlético.
F1 se ha conectado inextricablemente con el mundo de los negocios a través de sus 75 años de historia, siendo mucho más que una serie de carreras y justo lo que los fanáticos ven en la pista de carreras. Las grandes marcas no solo quieren ser vistas como parte de un deporte tan glamoroso y atractivo, sino que los equipos también dependen de dólares de patrocinio para ayudarlos a ir de carreras.
Haas utilizó su primera de las tres carreras en los Estados Unidos en Miami a principios de este mes para anunciar una nueva asociación con Infobip, un servicio de comunicaciones utilizado por compañías como Uber y Google. Haas también tuvo patrocinadores que firmaron acuerdos para cubrir la temporada 2025 a fines del año pasado pidiendo presentar los anuncios a Austin y Las Vegas, en octubre y noviembre, para capitalizar el interés estadounidense.
Morrell dijo que HAAS tiene alrededor de la mitad de los invitados socios con el equipo en Mónaco en comparación con Miami, y que el puro ocupado de un fin de semana de la carrera de la F1 había estado “cambiando en los últimos años hacia Miami”. Aunque Silverstone y Monza son dos principales carreras europeas para eventos y exhibiciones de patrocinio, “esas razas estadounidenses son las que son las”.
Los eventos fuera de la pista programados para aquellos en el paddock generalmente están llenos durante las carreras de Miami y Las Vegas, con activaciones y eventos de patrocinadores, en parte gracias a sus configuraciones en las principales ciudades con una variedad de habitaciones de hotel, ubicaciones de cenas y espacios de eventos.
En Mónaco, un lugar estrecho en el mejor de los casos, por lo que los equipos y patrocinadores de F1 a menudo dependen del espacio adicional ofrecido en los Super Yachts amarrados en el puerto para tareas de alojamiento adicionales, y con un buen viaje en tren de 20 minutos, no es tan sencillo.
Los yates de Monaco Harbour son un lugar esencial para hacer negocios y activaciones durante esta semana de carrera (Alessio Morgese / Nurphoto a través de Getty Images)
“Hay más opciones disponibles para los patrocinadores cuando miran todo el calendario ahora”, dijo Morrell. “Mientras que, Mónaco en el pasado puede haber sido el único evento de hito icónico. Ahora ven más oportunidades en las que pueden abordar sus presupuestos de marketing y activar”.
Oliver Hughes, director de marketing de Red Bull Racing, estuvo de acuerdo en que el Gran Premio de Miami estaba “realmente allí ahora como uno de los pináculos porque Estados Unidos está en auge”, señalando la afluencia de los CEO de la compañía estadounidense en el evento. Más de la mitad de la cartera de patrocinio F1 de Red Bull está compuesta por marcas estadounidenses. Para aquellos que consideran su viaje desde los Estados Unidos, elegir una carrera más cerca de casa en lugar de cruzar el Atlántico a Europa tiene más sentido logístico y financiero.
Sin embargo, Hughes todavía siente que Mónaco proporciona un “gran atractivo” que era difícil de igualar dada su ubicación en la Riviera francesa. Si bien Miami es una mejor carrera para hablar con posibles socios e intentar hacer nuevos negocios, Mónaco se trata más de impresionar a los socios existentes y a sus invitados al causar una impresión duradera.
“Lo que encontrarás es que si van (a Mónaco) en el año uno de una asociación, definitivamente irán en el año dos”, dijo Hughes a El atlético. “Es un largo camino por recorrer. Pero una vez que han estado, regresan”.
Hughes explicó que Mónaco pudo ofrecer aspectos únicos que otras razas no podían igualar, como asistir a eventos en yates, llegar a la pista en un bote tierno o incluso disfrutar de la hospitalidad en la estación de energía flotante única de Red Bull. En lugar de ocupar el espacio en los estrechos confines del paddock al lado de los otros ocho equipos, apretando el puerto, los dos equipos de Red Bull Bull tienen su unidad de hospitalidad normal colocada en una barcaza que está amarrado en el puerto durante el fin de semana. Hay algunas adiciones adicionales, incluida una gran área de patio para albergar a los huéspedes junto a un automóvil Red Bull F1 de suspensión vertical, un prototipo del hipercar RB17 e incluso una piscina en el piso superior.
La hospitalidad de Red Bull flota en el puerto de Mónaco (Luca Barsali/Nurphoto a través de Getty Images)
Hughes dijo que se había convertido en una especie de “legado accidental” para Red Bull que la novedad de la estación de energía flotante era tan popular en el paddock, dado que se hizo inicialmente por razones logísticas. A partir de 2026, las unidades de hospitalidad temporales y uniformes que sirven como bases de equipo de F1 en la pista se utilizarán en el paddock de Mónaco, similar a cómo se organiza el paddock para eventos fuera de Europa, en lugar de las autocaravanas para otras razas europeas. Pero Red Bull todavía planea traer su ‘Floaterhome’, dado que no confía en el espacio del paddock. El espacio de Paddock de Mónaco será aún más pequeño en 2026 cuando Cadillac se una a la cuadrícula como un 11º equipo.
La novedad de la hospitalidad flotante de Red Bull significaba que los socios de los equipos rivales también están ansiosos por probar su oferta en Mónaco, afirmó Hughes. “Estamos escabullidos en los CEO de nuestros socios a la izquierda, a la derecha y al centro en esta plataforma”, dijo. “Prefieren estar aquí que allí, sentados a la sombra. Quieren estar al sol junto a la piscina. Obviamente, los otros equipos probablemente te dirán todo lo contrario, que todos están en su lugar …”
Red Bull usó el fin de semana de Mónaco 2025 para hacer otro anuncio de socios importantes: extender y expandir su relación con Visa, un patrocinador principal del equipo de Racing Bulls. Como resultado, esto aumentará la marca en los autos Red Bull Racing. El presidente de Visa asistió por primera vez a la carrera de Mónaco 2024 y estaba ansioso por regresar, incluso celebrando un evento para otros CEO, incluido el jefe del equipo de Red Bull Christian Horner, el jueves por la noche en el Principado.
“Visa tiene sus mayores CEO bancarios aquí este fin de semana”, dijo Hughes. “Así que todo está bien programado”.
Red Bull no estaba solo en el uso de Mónaco para las principales activaciones de patrocinadores este año. Aston Martin usó la pista para dar su nuevo superdeportivo inspirado en F1, el Valhalla, su debut público. El socio de crucero oficial de F1, MSC, ha amarrado el lujoso crucero Explora II en el puerto, con paquetes VIP que llegan a decenas de miles de dólares. Todavía hay un deseo de impresionar y F1 y MSC también usaron el fin de semana para anunciar la duración de su contrato de asociación.
El miércoles, McLaren y OKX, una plataforma de criptomonedas que es uno de los principales socios del equipo, celebró un evento en el yate del océano Coral de $ 50 millones. Lanzaron una nueva campaña que incluye un diseño de librea F1 ajustado que se reveló en un automóvil a gran escala, que se había levantado en el yate para la presentación. Los conductores Oscar Piastri y Lando Norris estuvieron presentes para levantar las cubiertas del auto, mientras que el CEO de McLaren Racing, Zak Brown, comentó que probablemente fue la primera presentación a la que había asistido en sus calcetines, los zapatos no se permiten en los yates caros.
“Mónaco sigue siendo la joya de la corona del calendario europeo”, dijo Lou McEwan, director de marketing de McLaren, dijo El atlético. “Si miras hacia atrás desde un punto de vista de los fanáticos, creo que la carrera del año pasado todavía fue tercera en la carrera más vista de los Estados Unidos. Sabemos que resuena con los fanáticos.
Las partes interesadas de F1 insisten en que Mónaco no ha perdido nada de su atractivo para los negocios de alto dólar (las imágenes de David Davies / PA a través de Getty Images)
“Tenemos el doble de la cantidad de invitados B2B (empresa a empresa) que tuvimos el año pasado como equipo, duplicado, y de eso, probablemente tenemos más C-suite y CEO que cualquier otra carrera en el calendario. Entonces, también es una gran carrera de enfoque para nosotros”.
Haider Rafique, director de marketing de OKX, dijo que la historia y la importancia dentro de la F1 de Mónaco lo convirtieron en el lugar perfecto para lanzar la campaña, particularmente con una alteración de librea. “Si vas a hacer algo que está haciendo una declaración de moda, que esta librea es absolutamente, creo que Mónaco es un gran lugar”, dijo. “La gente entra, los fanáticos entran, quieren vestirse, quieren disfrutar realmente del entorno. Es la joya de la corona de F1 en mi opinión como fanático”.
Morrell estuvo de acuerdo en que a pesar de los “dolores de cabeza logísticos” que vienen con activaciones en Mónaco, la carrera permaneció icónica dentro de F1. “Todavía es una invitación que probablemente nunca podrás rechazar”, dijo.
Hughes argumentó que la estrella de Mónaco no había disminuido en absoluto en medio de la presencia de las nuevas carreras estadounidenses, sino que había aumentado con la marea comercial de F1. “Acabamos de obtener estos nuevos juguetes brillantes como Vegas y Miami que están perfectamente colocados, y perfectamente cronometrados, para llamar la atención de la nueva audiencia que ha entrado en el deporte”, dijo. “Creo que Monaco todavía está creciendo. Ahora hay otros juguetes brillantes a su alrededor”.
Tan impresionante que esos ‘juguetes brillantes’ pueden ser para F1, los equipos y sus patrocinadores, Monaco todavía tiene un atractivo que esos eventos no pueden comprar: su historia, su prestigio y su ubicación.
“Miras el telón de fondo de esta carrera, para todas las personas que lo ven en la televisión o en las redes sociales, es simplemente espectacular”, dijo el viernes director del equipo de Mercedes, Toto Wolff. “En términos de los programas de activación o patrocinadores de invitados, es enorme. Y, especialmente para el mercado europeo, muy importante.
“Mónaco necesita la Fórmula Uno, y la Fórmula Una necesita Mónaco”.
Foto superior: Andrej Isakovic/AFP a través de Getty Images
