Los ingresos de los servicios dedicados de JB Hunt redujeron un 0.5%a US $ 846.8 millones de US $ 851 millones en el año anterior. (JB Hunt 360 a través de x)
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JB Hunt Transport Services mantuvo ingresos equilibrados del año anterior durante el segundo trimestre de 2025A Compañía informó el 15 de julio.
Carrier de Lowell, Arca.
“Todavía estoy muy seguro de que nuestro trabajo está construyendo una empresa más fuerte capaz de capitalizar oportunidades de crecimiento significativas por delante”. El CEO de JB Hunt Shelley Simpson dijo durante una conexión con los inversores. “Tenemos la intención de hacer esto manteniendo fieles a nuestros valores, misión y visión y manteniendo nuestro enfoque en la excelencia operativa, dimensionando nuestras inversiones en nuestra gente, tecnología y capacidad y continuando reparando nuestros márgenes y aumentan el rendimiento financiero más fuerte, lo que sigue siendo una prioridad superior”.
Los resultados se acercaron a las expectativas de Wall Street. Los analistas buscaron $ 1.34 por acción e ingresos trimestrales de US $ 2.94 mil millones, según el consenso estimado de Zacks.
“Los niveles de servicio en nuestro negocio son excelentes y los clientes nos han reconocido en la investigación interna y externa”, dijo Simpson. “Nuestra marca es fuerte en el mercado. Nuestro excelente servicio es apoyar nuestro crecimiento con clientes nuevos y existentes que nos ayudarán a ascender en nuestras inversiones.
“A medida que nos preparamos para el crecimiento futuro, seguimos enfocados en el corto plazo para reparar nuestros márgenes y mejorar nuestro desempeño financiero”, dice el CEO Shelley Simpson. (Servicios de transporte de JB Hunt)
“Las inversiones en nuestro personal han resultado en años consecutivos de rendimiento de seguridad récord para la compañía y algunas de las métricas de facturación más bajas registradas para nuestros conductores”.
Simpson ha alentado a la compañía a pensar de manera diferente en los flujos de trabajo y los procesos para aumentar la eficiencia. Esto también involucró a la compañía al invertir en tecnología para promover aún más la eficiencia comercial. También está invirtiendo en su negocio intermodal, incluida la financia previa de sus necesidades de capacidad derecha en la intermodal y apoya el crecimiento del cliente.
“A medida que nos preparamos para el crecimiento futuro, todavía estamos enfocados en el corto plazo para reparar nuestros márgenes y mejorar nuestro desempeño financiero”, dijo Simpson. “Esperamos que los rendimientos de nuestras inversiones coincidan con el valor fuerte y único que creamos para nuestros clientes … Todavía estamos enfocados en controlar lo que podemos con nuestros gastos a corto plazo sin sacrificar nuestras oportunidades a largo plazo o decir de manera diferente, preservando nuestro potencial para potencia de ganancia futura”.
Ingreso de segmento
• Los ingresos por camiones aumentaron en un 5%a $ 177 millones de US $ 168.1 millones durante el mismo tiempo el año pasado. Esto se logró mediante un aumento en el volumen de carga que fue parcialmente compensado por una disminución de los ingresos por carga. El promedio promedio de recuento real de remolques efectivos también disminuyó un 4% durante el año anterior. Los ingresos operativos disminuyeron un 5%a US $ 3.37 millones de US $ 3.55 millones, principalmente impulsados por gastos con reclamos médicos y mayores víctimas y mayores costos relacionados con el mantenimiento.
• Los ingresos finales de los servicios de millas disminuyeron un 10%a $ 211 millones de $ 235.3 millones. Esto se atribuyó principalmente a la suavidad general de la demanda en la mayoría de los mercados finales y los negocios perdidos de los esfuerzos continuos para mejorar la calidad y la rentabilidad de los ingresos. Los ingresos operativos disminuyeron un 60%a $ 7.99 millones de US $ 19.8 millones. El trimestre incluyó un beneficio neto de $ 1.1 millones de dos acuerdos de reclamos. Los ingresos operativos también han disminuido con ingresos más bajos, mayores gastos de reclamos y un aumento en los gastos de deuda incorrectos.
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• Los ingresos por solución de capacidad integrada disminuyeron en un 4%a US $ 260.2 millones de US $ 270.4 millones. El informe señaló que el volumen general del segmento disminuyó en un 9%, mientras que los ingresos por carga aumentaron en un 6% debido a los aumentos en las tasas contractuales y los cambios en la combinación de carga del cliente. El segmento también sufrió una pérdida operativa de US $ 3.6 millones en comparación con una pérdida operativa de US $ 13.3 millones el año pasado. La mejora se produjo principalmente debido a un aumento modesto en las ganancias brutas, así como a los costos más bajos de personal, seguro y tecnología.
• Los ingresos de los servicios contratados dedicados redujeron un 0.5%a US $ 846.8 millones de US $ 851 millones. Esto fue impulsado por una disminución del 3% en el número promedio de camiones que se compensaron con un aumento del 3% en la productividad, definido como ingresos por camiones por semana. Los ingresos operativos disminuyeron un 3%a US $ 93.7 millones de US $ 96.4 millones. Esto fue principalmente de mayores gastos grupales de seguro, mayores salarios de conductores profesionales y gastos relacionados con el equipo. Estos artículos se compensaron parcialmente mediante la integración de nuevas iniciativas de gestión de negocios y costos.
• Los ingresos intermodales aumentaron en un 2%a $ 1.44 mil millones de $ 1.41 mil millones. El informe señaló que el volumen aumentó en un 6% en el mismo período del año pasado. La demanda general de servicios intermodales se mantuvo estable a pesar de la volatilidad del mercado. Los ingresos operativos disminuyeron un 4%a US $ 95.7 millones de US $ 99.2 millones. Esta fue una combinación de bajos ingresos y un aumento en los salarios de los conductores profesionales, reclamos médicos y mayores costos de mantenimiento.
JB Hunt ocupa el número 3 en la lista de los 100 temas de transporte principales de los transportistas de contratación más grandes de América del Norte, número 2 en la lista del sector de carga/dedicada y el número 1 en el segmento intermodal/drayage. También ocupa el cuarto lugar en la lista de TT 100 TT de las compañías logísticas más grandes.
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