Miller dijo que se le alienta a ver a los clientes que responden con más oportunidades para crecer en un momento en que los volúmenes del sector permanecen bajo presión. (Knight-Swift Transportation Holdings)
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Knight-Swift Transportation Holdings proporcionó un aumento en los ingresos y las ganancias, a pesar de las condiciones desafiantes en el mercado de carga durante el segundo trimestre de 2025, informó la compañía el 23 de julio.
El transportista de carga de camiones basado en Phoenix registró una ganancia neta de US $ 34.2 millones, o 21 centavos por acción diluida, en los tres meses cerrados el 30 de junio. Esto fue un 68.7% más alto que US $ 20.3 millones, o 13 centavos por acción durante el mismo período del año pasado. Los ingresos totales aumentaron un 0.8%a US $ 1.86 mil millones de US $ 1.85 mil millones el año pasado.
“El segundo trimestre vio acciones comerciales sin precedentes, lo que trajo una serie de respuestas de referencia, y los flujos de volatilidad y carga que se diferenciaron significativamente de los estándares normales”, dijo el CEO de Knight-Swift, Adam Miller, durante una conexión con los inversores. “Esto requirió la agilidad de nuestro negocio y nuestro personal respondió, lo que demuestra la flexibilidad de nuestra capacidad y red de carreteras para mitigar la presión sobre millas y ganancias”.
Miller agregó que había suavidad de la demanda de carga durante el trimestre, incluso cuando el acantilado de importación esperado no demostró ser tan marcado como se esperaba. También señaló que había un ligero ascensor en las oportunidades y proyectos de carga cerca del final del trimestre, aunque esto aún no ha estado por debajo de los aumentos estacionales en los volúmenes de envío que la compañía generalmente experimenta en el segundo trimestre.
“Dado este escenario, nos complace que nuestro negocio de camiones pueda evitar una disminución más profunda en los ingresos al cultivar el margen y el ingreso operativo significativamente año tras año”, dijo Miller. “Además, nos complace ver que nuestra marca Express en los Estados Unidos se basa en la rentabilidad que se creó en el primer trimestre, expandiendo los márgenes operativos secuencialmente”.
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Los resultados estuvieron ligeramente por debajo de las expectativas de los analistas de inversiones de Wall Street, buscando 34 centavos por acción e ingresos trimestrales de $ 1.87 mil millones, según la estimación del consenso de Zacks.
“A medida que continuamos aumentando nuestros costos comerciales, tenemos cuidado de no sacrificar la ventaja competitiva que tenemos a través de nuestra escala líder de la industria y la flexibilidad que ofrece nuestro modelo de carretera, lo que nos permite ofrecer diferentes valor a nuestros clientes”, dijo Miller. “Continuamos aumentando nuestra red LTL, la base de clientes y los volúmenes, y estamos comprometidos a hacerlo, manteniendo fuertes niveles de servicio”.
Miller dijo que se le alienta a ver a los clientes que responden con más oportunidades para crecer en un momento en que los volúmenes del sector permanecen bajo presión. Pero también señaló que los esfuerzos para capturar el crecimiento esperado, aumentando el equipo y los activos de la flota, presionaron más los márgenes. La compañía está respondiendo con varias iniciativas diseñadas para normalizar los fundamentos operativos.
“El entorno de la política de fluidos hace que el pronóstico sea aún más difícil de lo habitual”, dijo Miller. “Estamos en el siguiente a nuestros clientes a medida que se desarrolla la situación, brindando un servicio sólido y brindando nuestra capacidad y creatividad para responder a las interrupciones creadas por el escenario de cambio”.
Knight-Swift Q2 2025 Presentación de ganancias
- Los ingresos del segmento de camiones disminuyeron en un 2,7%a $ 1.07 mil millones de $ 1.1 mil millones durante el mismo período del año pasado. Esto se activó por una disminución en las millas cargadas. Los ingresos por milla cargada fueron planos año tras año al excluir los desbordamientos de combustible y las transacciones de intersección. Pero el informe también señaló que cayó un 1,4% en comparación con el primer trimestre como resultado de los cambios de mezcla y la debilidad en el mercado, dada la pausa en la demanda orientada a la importación durante el trimestre. Las millas por tractor mejoraron un 4% año tras año como resultado de los esfuerzos de la compañía para aumentar la productividad y reducir los activos infrautilizados. Los ingresos operativos aumentaron en un 93.4%a US $ 45.4 millones de US $ 23.5 millones.
- Los ingresos de la menor carga de camiones aumentaron 28.4%a $ 337.7 millones de US $ 263.1 millones. El informe enfatizó que los envíos por día aumentaron 21.7% año tras año, lo que incluye la adquisición del año anterior de Highway Express confiable. Los ingresos para cien pesos y los ingresos de envío también aumentaron en comparación con el período del año anterior. La duración promedio del transporte continuó aumentando y la compañía también ganó nuevos negocios en su red. Los ingresos operativos cayeron un 44.5%a US $ 18.3 millones de US $ 33.1 millones.
- Los ingresos del segmento de logística disminuyeron en un 2.6%a US $ 128.3 millones de US $ 131.7 millones. Esto fue impulsado por una disminución en el recuento de carga que fue ampliamente compensada por un aumento en los ingresos por carga. El informe enfatizó que la disciplina de precios y la diligencia en las calificaciones del operador ayudaron a la compañía a proporcionar valor al cliente y mantener la rentabilidad. Los ingresos operativos aumentaron en un 16,6%a US $ 5,55 millones desde US $ 4.76 millones.
- Los ingresos del segmento intermodal disminuyeron en un 13.8%a US $ 84.1 millones de US $ 97.5 millones. Este fue el resultado de una disminución en el conteo de carga y los ingresos por carga año tras año. El informe de ganancia señaló que el segmento se vio más afectado por la disminución de los volúmenes de importación en la costa oeste. Pero la compañía aún espera que el recuento de carga crezca secuencialmente como resultado de los nuevos premios de clientes y una devolución de los volúmenes estándar de los clientes existentes. El segmento también sufrió una pérdida operativa de US $ 3.43 millones, en comparación con US $ 1.71 millones.
Knight-Swift ocupa el número 7 en temas de transporte, la lista de los 100 principales titulares de contratación más grandes de América del Norte.
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