George Russell lanzó una perorata explosiva tras su retirada del Gran Premio de Bélgica. Russell se estrelló en la primera vuelta en Spa-Francorchamps el domingo después de una colisión con Lewis Hamilton de Ferrari.
El británico sería penalizado más tarde por el incidente, pero la colisión sólo se produjo porque Russell había estado expuesto al grupo perseguidor tras un fallo de motor en la primera vuelta. Y después de la colisión, Russell expresó su frustración por la radio del equipo, que no se transmitió durante la carrera del domingo.
Se enfureció: “¿Qué carajo pasó con el SOC (estado de carga de la batería) en la recta? No tenía ninguna jodida batería en la recta. Chicos, inaceptable. In-jodidamente aceptable, todo este fin de semana”.
Las declaraciones del británico son una referencia a la serie de problemas que ha sufrido este año y que han contribuido al liderazgo de Kimi Antonelli. Russell ahora está a 50 puntos de su compañero de equipo Antonelli después de que el adolescente italiano lograra su sexta victoria en las 10 rondas hasta el momento.
Y respondiendo a los comentarios de Russell, el director del equipo Mercedes, Toto Wolff, dijo: “Hay que entender que un piloto se emociona mucho cuando suceden estas situaciones, pero por otro lado, como piloto de Fórmula Uno, eres parte de un grupo muy selecto, y es un gran honor conducir para Mercedes”.
“Espero que la sensación de entumecimiento desaparezca e intentaremos recrear ese optimismo y positividad.
“Todos los pilotos, o al menos los que he trabajado, tienen momentos difíciles y le pasa a cualquier deportista. Necesitas encontrar una manera de motivarte o desarrollarte, y George se sale con la suya, y definitivamente estoy tratando de ayudarlo con eso”.
“Conozco a George desde hace mucho tiempo. Entiendo su frustración y el equipo lo respalda al 100 por ciento”.
Reflexionando sobre el problema del motor de Russell, Wolff continuó: “Las unidades de potencia son muy complejas, la forma de cosechar, la forma de desplegar y la interacción del conductor.
“Tenemos un paquete súper fuerte y estamos haciendo todo lo posible para solucionar los problemas de confiabilidad, pero con las nuevas regulaciones a veces eso sucede.
“Con George, definitivamente había algo en el motor que hemos identificado, que significaba que tenía menos energía para desplegar en la curva 18.
“Es bueno que lo hayamos visto aquí porque, en Budapest, que no es un circuito falto de energía, habría sido más difícil de identificar. Pero aún así no lo hace mejor para él y eso probablemente representó la mitad de la diferencia, o un poco más, que tenía con Kimi”.
