La FIA y la F1 han llegado a un acuerdo para implementar protocolos de emergencia para el Gran Premio de Qatar del próximo fin de semana en nombre de la seguridad de los pilotos. Se pondrá en vigor una regulación especializada, que también recibió la aprobación de Pirelli, para reducir el peligro de fallas catastróficas de los neumáticos.
Esta acción se ha considerado esencial debido a las duras condiciones de la superficie del Circuito Internacional de Lusail. Se produce cuando surgieron las dos opciones de Ferrari para reemplazar a Lewis Hamilton.
El lugar se ha ganado la infamia por la extrema degradación de sus neumáticos desde la carrera debut en Qatar hace cuatro años, comprometiendo la solidez estructural de los compuestos de caucho de Pirelli. El reglamento especializado vigente para el Gran Premio del próximo fin de semana exigirá que ningún neumático, en todas las sesiones de los tres días, supere las 25 vueltas.
Esto significa que cada piloto estará obligado a realizar un mínimo de dos paradas en boxes durante la carrera de 57 vueltas.
En un comunicado oficial, Pirelli reveló que la decisión surgió de conversaciones en curso con los equipos y que había sido finalizada entre ellos, la FIA y los líderes de la F1. Las vueltas de reconocimiento a la parrilla, las vueltas de formación y las realizadas tras la bandera a cuadros no contarán para el cómputo.
Al aclarar el motivo de la introducción del reglamento, Pirelli afirmó: “Esta medida se consideró necesaria tras el análisis de los neumáticos utilizados en 2024.
“El año pasado, varios neumáticos, especialmente el delantero izquierdo, alcanzaron el nivel máximo de desgaste. Estas condiciones, combinadas con la alta energía lateral, aumentaron la fatiga estructural de la construcción.
“Para reducir el número de paradas en boxes, los equipos habían trabajado en la gestión de la degradación de los neumáticos, limitando la pérdida de rendimiento, que a veces corría el riesgo de prolongar el stint más allá de la vida útil del neumático.
“Una medida de precaución similar ya se había introducido en esta pista en 2023, aunque fue por diferentes problemas que ahora están resueltos. Ese año, pasar repetidamente por algunos bordillos provocó microlaceraciones en los flancos de los neumáticos.
“El año pasado, la posterior modificación de los bordillos piramidales, junto con la adición de franjas de grava a su alrededor, evitó que se repitiera esta situación.
“Como ya se anunció, Qatar verá el uso de los compuestos más duros de la gama Pirelli: C1 duro, C2 medio y C3 blando. Como este es un fin de semana sprint, cada piloto recibirá dos juegos de duros, cuatro de medios y seis de blandos”.
Queda por determinar si algún corredor será víctima del mayor deterioro de los neumáticos en Qatar el próximo fin de semana. Lando Norris estará ansioso por evitar cualquier error mientras busca la corona del Campeonato de Pilotos, habiendo establecido una ventaja dominante.
Actualmente tiene un margen de 24 puntos sobre su compañero de equipo en McLaren, Oscar Piastri, quien parece requerir un giro milagroso de los acontecimientos para asegurarse el título. En teoría, Max Verstappen todavía puede capturar un quinto campeonato consecutivo, pero necesitaría una extraordinaria fortuna.
