El fabricante de automóviles dijo en un comunicado el 8 de julio que la instalación de la batería en Marshall, Michigan, está “en camino de calificar para el crédito fiscal de producción”. (Andrej Ivanov/Bloomberg)
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Ford Motor Co. ya no cree en empleos o inversiones de riesgos en la fábrica de baterías, es el edificio en Michigan, después de la ley fiscal de US $ 3.4 billones de US $ 3.4 aprobada con menos restricciones en las críticas de la producción fiscal crítica a la viabilidad financiera de la fábrica.
El fabricante de automóviles dijo en un comunicado el 8 de julio que la instalación de la batería en Marshall, Michigan, está “en camino de calificar para el crédito fiscal de producción”. La puerta de una compañía dijo que la instalación de $ 3 mil millones está dentro del cronograma para abrir el próximo año y, en última instancia, empleará a 1,700 trabajadores, ya que la compañía diseñó cuando redujo el proyecto a fines de 2023.
El presidente ejecutivo, Bill Ford, advirtió en mayo que la fábrica de baterías estaba “amenazada” por el idioma en el proyecto de ley que impediría que el fabricante de automóviles fuera de licencia Co. Amperex Technology Co. de China porque se consideraba una “entidad extranjera de preocupación”. Pero cuando la legislación llegó al Senado de los Estados Unidos, estas restricciones se suavizaron y Trump firmó esta versión del proyecto de ley el 4 de julio.
Ford tiene como objetivo usar baterías de litio de litio de menor costo, o LFP, baterías que se construirán en la fábrica Marshall para hacer vehículos eléctricos más asequibles desde $ 30,000 que deberían alcanzar 2027. El alto costo de VES es un impedimento para la aceptación principal de los vehículos con batería.
China domina la producción de baterías LFP, y Ford dice que la tecnología de licencia CATL ayudará a llegar más rápido con los fabricantes de EV chinos. Ford tiene y controla la planta Marshall, que dice que sería la primera en los Estados Unidos en hacer células LFP para aplicaciones automotrices.
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