Elon Musk en la Casa Blanca a principios de este año. (Andrew Harnik/Getty Images/Bloomberg)
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NUEVA YORK – Las consecuencias de Elon Musk se sumergieron en la política hace un año, todavía ha martillado su negocio de Tesla a medida que las ventas y las ganancias cayeron nuevamente nuevamente en el último trimestre.
La compañía de automóviles que enfrentó boicotes hace meses dijo el 23 de julio que los ingresos cayeron un 12% y las ganancias cayeron un 16% en tres meses hasta junio, mientras que los compradores aún estaban lejos.
“La percepción de Elon Musk, su director ejecutivo, frotó el brillo de lo que alguna vez fue una marca automotriz querida y creciente”, escribió Dipanjan Chatterjee, analista de correo electrónico en un correo electrónico. Tesla es “una marca tóxica que es inseparable de su líder”.
Las ganancias trimestrales de la compañía de vehículos eléctricos, batería y robótica cayeron a $ 1.17 mil millones, o 33 centavos por acción, $ 1.4 mil millones, 40 centavos. Este fue el tercer trimestre consecutivo que cayeron las ganancias. En una base ajustada, la compañía dijo que ha ganado 40 centavos por dólar por acción, combinando estimaciones de Wall Street.
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– Tesla (@tesla) 23 de julio de 2025
Los ingresos cayeron de $ 25.5 mil millones a $ 22.5 mil millones de abril a junio, justo por encima del pronóstico de Wall Street.
Las acciones de Tesla cayeron un 3% en negociaciones después del horario comercial.
Musk aprobó la conferencia de teleconferencia de la compañía hablando menos sobre las ventas de automóviles y más sobre robotaxis, software de dirección automatizada y robótica, que según él es el futuro de la compañía. Pero estas compañías aún necesitan despegar, y la diferencia entre promesa y ganancia fue evidente en el segundo trimestre.
“Parece que el enfoque de la administración ahora cambiará a la robotaxia y lejos del crecimiento de las entregas”, dijo el analista de Morningstar Seth Goldstein, refiriéndose a las ventas de automóviles.
Un gran desafío es que los compradores potenciales no solo en los Estados Unidos, sino Europa todavía están en el amor en la compra de Teslas. Musk alienó a muchos en el mercado de automóviles en Gran Bretaña, Francia, Alemania y otros lugares, adoptando a los políticos de la extrema derecha allí. Y los fabricantes rivales de vehículos eléctricos, como BYD y Volkswagen de China, atacaron la debilidad, robando la cuota de mercado.
Tesla comenzó una liberación en junio de su pago Robotaxi en Austin, Texas, y espera presentar los taxis libres de conductores en varias otras ciudades pronto. Musk dijo que espera tener cientos de miles de taxis en las carreteras estadounidenses para fines del próximo año.
En los llamados post-apururos, Musk dijo que el servicio probablemente estará disponible para “la mitad de la población estadounidense para fines de año es al menos nuestro objetivo, sujeto a aprobaciones regulatorias”.
Agregó: “Estamos siendo muy cautelosos. No queremos arriesgarlo”.
La ejecución de la prueba de Austin disparó sin problemas, aunque hubo algunos incidentes alarmantes, como cuando un robotaxi descendió una pista para el tráfico.
Sin embargo, con los taxis autónomos, el multimillonario que elevó la carrera espacial y la fabricación de EV enfrenta una difícil competencia. El proveedor dominante ahora, Waymo, ya se encuentra en varias ciudades y recientemente registró su viaje pagado de diez millones.
Mientras tanto, aparecen otras amenazas. El nuevo presupuesto federal ha sido aprobado por el Congreso elimina un crédito de $ 7,500 para comprar un automóvil eléctrico. También elimina las sanciones para los fabricantes de automóviles que exceden los estándares de emisión de carbono. Esto amenaza el negocio de Tesla para vender sus “créditos de carbono” a las compañías automotrices tradicionales que no alcanzan estos estándares regularmente.
Tesla generó $ 439 millones en ventas de crédito, disminuyendo notablemente US $ 890 millones el año anterior.
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“Estamos en este extraño período de transición en el que perderemos muchos incentivos en los Estados Unidos”, dijo Musk, prediciendo varias habitaciones difíciles por delante. Sin embargo, agregó: “Una vez que llegues a la autonomía en una escala en la segunda mitad del próximo año, ciertamente hasta finales del próximo año, se sorprendería si la economía de Tesla no es muy convincente”.
Una forma en que Tesla aumenta las ventas mientras espera este futuro: un modelo más barato. La compañía ahora planea introducir esto en el mercado en los últimos tres meses del año. Tesla había dicho anteriormente que esto sucedería en junio de este año.
Musk también dijo que esperaba que la aprobación regulatoria presentara su software completo autónomo en algunas partes de Europa para fin de año. Musk ya había esperado que esto sucediera en marzo de este año. El recurso, disponible en los EE. UU., Es un nombre inapropiado, porque es solo una función de asistencia del conductor.
En el negocio de los robots, Musk dijo que espera un crecimiento explosivo a medida que Tesla aumenta la producción de sus ayudantes de Optimus Humanoide a 100,000 por mes en cinco años.
“Vamos de un mundo donde los robots son raros donde son tan comunes que ni siquiera miras hacia arriba”, dijo.
Cuando se le preguntó si querría más de su actual participación del 13% en Tesla para mantener el control, Musk dijo que quería más, pero no mucho.
“Creo que mi control sobre Tesla debe ser suficiente para asegurarse de que ella vaya a una buena dirección”, dijo, “pero no tanto control que no pueda ser tirado si es una locura”.
Los márgenes brutos para el trimestre, una medida de ganancias para cada dólar de ingresos, cayeron a un 17,2%, en comparación con el 18% en el año anterior.
Lo más destacado del trimestre fue algo lejos de los automóviles y los robots: la inversión de la compañía en Bitcoin. Esta apuesta generó una ganancia en papel de $ 284 millones en comparación con una pérdida en el trimestre anterior.
