“Debe seguir invirtiendo en buenas tecnologías”, dijo Spear. (Camille Toussaint/American Trucking Associations)
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WASHINGTON – Financiamiento para proyectos de infraestructura y tecnologías de seguridad que pueden mejorar la conectividad a lo largo de la cadena de suministro del país son prioridades que el Congreso debe considerar en una próxima ley de carreteras, el presidente de las asociaciones de camiones estadounidenses, Chris Spear, dijo a un panel del Senado el 22 de julio.
A medida que los formuladores de la política de transporte consideran que se incluye una variedad de disposiciones en una medida integral de transporte superficial de varios años, que se encuentra en el horizonte del Congreso, las partes interesadas en la carga, como las actas, continúan defendiendo una mayor eficiencia en todas las redes de movilidad.
En una amplia audiencia del Subcomité de Comercio del Senado con minutos y representantes de la fuerza laboral de camiones y carga, Spear enfatizó el significado de la adopción de tecnologías y aplicaciones diseñadas para facilitar el flujo de carga. Desde la telemática de la comunicación hasta ciertos grados de automatización, el líder de las actas dijo a los legisladores que la próxima cuenta de las carreteras grandes debe reflejar las necesidades de la industria del camión. Señaló que el departamento de transporte ya está centrado en las oportunidades tecnológicas que llegan al camión.
“Debe seguir invirtiendo en buenas tecnologías”, dijo Spear. “Pruébalos, impleméntelos. Creo que el departamento es muy bueno para elegir las mejores tecnologías que afectan a nuestra industria y nuestra seguridad”.
El aumento de la financiación para proyectos del sector específicos, como el estacionamiento de camiones, mejoraría la seguridad de la fuerza laboral, así como el reclutamiento y la retención de los conductores de camiones, enfatizó. Las actas presionaron repetidamente a los legisladores para que financiaran proyectos de expansión de estacionamiento Big Bicket. Este año, una cuenta de financiamiento de transporte a domicilio de 2026 incluye US $ 200 millones para operaciones de estacionamiento de camiones.
Spear enfatizó los numerosos beneficios de seguridad de la expansión del estacionamiento de camiones de conducir.
“Expandir el acceso al estacionamiento no es solo lo correcto para la seguridad vial, es lo menos que le debemos a nuestros conductores … particularmente mujeres conductores, que merecen un lugar seguro y bien iluminado para descansar”, dijo. “La acción de seguridad más importante que podemos tomar es garantizar que los conductores inseguros no se pongan al volante primero. Esto requiere que los conductores sean competentes en el idioma inglés, así como los protocolos probados de pruebas de drogas”.
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En declaraciones a los temas de transporte ante la audiencia del Senado, Spear ofreció una perspectiva específica a la agenda de minuto en Washington. “Trabajamos con este presidente mucho antes de ser elegido en noviembre pasado sobre estos temas. Así que estoy muy contento con el progreso que estamos haciendo con el gobierno y el Congreso”, dijo Spear.
También señaló el robo de carga y la reversión de una regla federal de contratista independiente como una prioridad.
“Estoy muy, muy entusiasmado con las victorias que estamos recibiendo”, dijo Spear, “y aquellos que están a punto de llegar en un período de tiempo muy corto”.
Los comités del Congreso continúan con la reacción de muchas de las políticas que conforman la red federal de carreteras. La seguridad vial, la conectividad de la cadena de suministro y la posible adopción de la tecnología emergente están en los radares de los senadores, mientras que redican la próxima ley de carreteras.
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El Presidente del Comercio del Comercio, Ted Cruz (R-Texas), enfatizó: “Las industrias de camiones y motocicletas de Estados Unidos son más que solo transporte. Son la fuerza vital de nuestra economía, conectando las cadenas de suministro, creando millones de empleos y garantizando la entrega eficiente y oportuna de bienes”.
El senador Todd Young (R-Ind.), Presidente del Subcomité de Seguridad de Transporte de Superficie, Freight, Putos y Seguridad, agregó: “Estos conductores trabajan duro, lo que requiere horas para mantener nuestras comunidades conectadas y nuestras cadenas de suministro (administración federal de autocares) desempeñan un papel crucial para garantizar la seguridad de nuestras carreteras, mientras que las industrias portadoras de transporte juegan un rol crucial) garantizar la seguridad de nuestras carreteras como las industrias de seguridad.
Los principales programas federales de carreteras están operando dentro del período de otoño de 2026. El último permiso del sistema de carreteras del país se incluyó en la inversión de infraestructura de US $ 1.2 billones y la ley de empleo, generalmente llamada Ley de Infraestructura Bipartidista. En la parte superior de las prioridades del Congreso para las Políticas de Carreteras, la legislación está restaurando la solvencia a largo plazo al Fondo Fiduciario de la Carretera. El fondo depende de los ingresos insuficientes del impuesto federal de 18.4 centavos por galón sobre el gas y el impuesto de 24.4 centavos por galón sobre diesel. Estas tasas fueron aprobadas en 1993.
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