Red Bull y Ferrari recibieron noticias preocupantes cuando la FIA confirmó sus hallazgos. (Imagen: Getty)
Red Bull y Ferrari han recibido un golpe a sus esperanzas de mejorar sus motores cuando la FIA informó a los equipos de Fórmula 1 con sus hallazgos del primer período de evaluación. Bajo el sistema de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Actualización (ADUO) recientemente introducido, los fabricantes que tienen un rendimiento significativamente inferior pueden calificar para la oportunidad de actualizar sus unidades de potencia.
La suposición en todo el paddock era que Mercedes era el punto de referencia, dado su dominio a principios de temporada este año. Sin embargo, una nota enviada por la FIA a todos los fabricantes de motores de F1 en el Gran Premio de Mónaco el domingo confirmó un veredicto sorpresa.
Después de haber probado el motor de combustión interna (ICE) de cada fabricante, sin incluir la batería, la FIA ha considerado que el motor de Red Bull es el punto de referencia. Mercedes tiene entonces el segundo mejor motor y califica para una mejora por estar más de un dos por ciento por detrás, mientras que Ferrari, Audi y Honda están cuatro por ciento o más a la deriva.
La confirmación dejó a mucha gente en el paddock rascándose la cabeza. Y parece que tendrá un impacto significativo en el extremo más agudo de la parrilla en términos de hacia dónde se dirigen desde aquí Mercedes, Ferrari y Red Bull.
Orgullo pero también preocupación por Red Bull
Para Red Bull, habrá un orgullo interno de que su primer intento con un motor de combustión de F1 haya sido considerado el mejor de la parrilla. Red Bull Powertrains se construyó desde cero para este ciclo de regulaciones y la decisión de contratar a algunas de las mejores mentes de fabricantes de motores de F1 establecidos como Mercedes y Ferrari ha valido la pena.
Pero para sus ambiciones de rendimiento esta temporada, es un duro golpe. Ahora saben que no podrán realizar ningún cambio en sus motores. Y no se ofrecerá a RBPT tiempo de prueba adicional ni presupuesto de límite de costos, mientras que aquellos que califiquen para actualizaciones obtendrán una asignación adicional en esos frentes.
Red Bull esperaba tener la oportunidad de mejorar sus motores. El director del equipo y director ejecutivo, Laurent Mekies, dijo recientemente a los periodistas: “Lo que vemos es ciertamente Mercedes, muy por delante de la mayoría de nosotros”. Se negó a comentar sobre los hallazgos de ADUO después de la carrera del domingo.
Además, la confirmación de que Red Bull tiene el motor de combustión más potente de la parrilla seguramente pondrá más atención en las áreas en las que carecen. La mayoría de las quejas de Max Verstappen han sido sobre la falta de equilibrio aerodinámico en el coche y quizás ahora se le puedan hacer más preguntas al director técnico Pierre Wache.
Ferrari ahora tiene un objetivo en movimiento
Siempre se esperó que Ferrari pudiera mejorar sus motores. Y hubo buenas noticias para la Scuderia ya que, debido a que se consideró que sus ICE estaban más de un cuatro por ciento por debajo de los motores Red Bull, se les permitirá homologar dos actualizaciones este año y también se beneficiarán de un mayor límite de costos y más horas de pruebas en banco.
Su tarea, sin embargo, se ha complicado un poco por el hecho de que, después de todo, Mercedes no es la referencia. Ahora que a las Flechas de Plata también se les permite desarrollar aún más sus unidades de potencia, el objetivo estacionario que Ferrari pensaba que tendrían ya no existe.
Si Mercedes fuera el punto de referencia, cualquier mejora realizada en los motores de combustión de Ferrari los habría acercado en potencia al equipo que actualmente domina la parrilla. Pero ahora, Mercedes tiene su propia oportunidad de compensar cualquier posible ganancia de Ferrari.
En cualquier caso, Lewis Hamilton admitió después de la carrera de Mónaco que esto no será una ganancia para su equipo de la noche a la mañana. Dijo: “Ahora tenemos estos tokens para tratar de desarrollar y cerrar la brecha, pero eso es como un proyecto de ocho a 10 meses, por lo que no es algo que podamos hacer la próxima semana. Estaremos presionando lo más que podamos para ver cómo podemos cerrarlo”.
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La implicación de Mercedes
En cuanto a Mercedes, la implicación de los hallazgos de la FIA es que están sacando mucho más provecho del lado eléctrico de sus motores, que no fue probado como parte del proceso de evaluación ADUO. Al fin y al cabo, son ellos los que han ganado todos los Grandes Premios hasta ahora.
La única vez que fueron derrotados en cualquier tipo de carrera hasta ahora en 2026 fue cuando Lando Norris ganó el Sprint de Miami. Lo hizo, por supuesto, en un coche McLaren propulsado por un motor Mercedes. Estuvieron fuera de ritmo en Mónaco, pero demostraron ese fin de semana en Miami en particular que habían logrado avances significativos en la comprensión del motor Mercedes 2026 y cómo extraer rendimiento de él.
Como dijo Hamilton, cualquier fabricante al que se le permita realizar una actualización no podrá introducirla inmediatamente. Pero cuando Mercedes vuelva a homologar sus motores, puede tener un efecto en los clientes de sus unidades de potencia, que se verán obligados una vez más a comprender mejor cómo funciona.
