Rory McIlroy se vio obligado a cambiar su conductor por el campeonato de PGA después de que los funcionarios detectaron una violación de reglas el martes. McIlroy ha estado luchando con sus tiros de tee y apenas llegó al fin de semana, terminando en +1, justo en la línea de corte.
Los detalles han sido escasos desde que la radio Sirius XM PGA Tour informó por primera vez las noticias durante la segunda ronda del viernes. Tanto el PGA como el USGA declinaron hacer comentarios, y la USGA informó a PGA Tour Radio que tales hallazgos siguen siendo confidenciales a menos que un jugador opte por discutirlos.
McIlroy decidió no dirigirse a los medios después de su ronda, tal como lo hizo después de la ronda de apertura del jueves. Cuando decida hablar, inevitablemente se le preguntará: ¿fue el mismo conductor que usó cuando ganó el Masters para finalmente asegurar el Grand Slam de su carrera?
Actualmente, la información sobre la supuesta violación es limitada. Sin embargo, por lo que podemos reunir, parece muy poco probable que McIlroy pueda ser responsable de alguna manera.
Es improbable que él supiera que el club no se había conformado, y solo porque se consideró ilegal en Quail Hollow no significa que no hubiera sido legal en torneos anteriores, incluidos los Masters.
En septiembre de 2019, el PGA Tour implementó un nuevo protocolo de prueba de conducir. Esto fue en respuesta al descubrimiento de que el desgaste normal podría hacer que las caras del conductor legales y conformes se “arrastren” sobre el límite de tiempo característico permitido.
Entonces, ¿qué significa esto? Esencialmente, la cara del conductor excede gradualmente el límite legal para un efecto de primavera. Es importante destacar que los jugadores que usan el equipo notan este cambio lento.
“Queremos enfatizar que este problema no se trata de los jugadores”, dijo Tyler Dennis, jefe de operaciones de PGA Tour. “No sabrían que estaban usando un club que ha pasado por el límite solo por el uso normal de ese club; es algo muy técnico que realmente no puede ser deducido a simple vista”.
En cuanto al procedimiento, el PGA Tour sorprende a los jugadores en días de práctica en torneos con pruebas de equipos no anunciadas. Una vez que se prueba la cara del conductor, al club se le asigna una calificación de color: los medios verdes GO, el amarillo indica que el club se acerca a los límites aceptables y el rojo significa que el club no es conforme.
No se proporciona un número CT exacto, y solo se informa el jugador y un representante del fabricante de los resultados. Si un conductor recibe una puntuación verde o amarilla, se devuelve al jugador.
Sin embargo, si se da un resultado rojo y no conforme, como parece haber sucedido con McIlroy, el club se entrega al representante del fabricante en el curso, en este caso, Taylormade.
La saga del conductor de McIlroy es intrigante. Cambió a la nueva línea de conductores y maderas de calle de Taylormade, Qi35s, en el Arnold Palmer Invitational.
Sin embargo, solo los usó durante las primeras tres rondas antes de volver a los QI10 en el último día.
Evidentemente, McIlroy tenía, y todavía tiene una fuerte preferencia por el modelo anterior. Es probable que esto hubiera planteado algunos desafíos para obtener un nuevo conductor conforme a sus especificaciones exactas en el camión de equipos de turismo solo dos días antes del comienzo del segundo mayor del año.
Se las arregló para encontrar un Qi10, que usó en los primeros dos días. Sin embargo, se perdió numerosas calles y clasificó el 152 en el campo de 156 hombres para conducir la precisión del tee, ya que el nuevo club claramente no ofreció los resultados de su versión anterior.
