LAS VEGAS – Lando Norris y Oscar Piastri fueron descalificados del Gran Premio de Las Vegas, creando una reorganización significativa en el campeonato de pilotos cuando restan dos grandes premios y una carrera de velocidad en la temporada 2025 de Fórmula Uno.
Con la doble descalificación de McLaren, Piastri y Max Verstappen están empatados a puntos, mientras que Norris les aventaja por 24 puntos. Se trata de una oscilación general de veinte puntos a favor de Verstappen en comparación con los resultados provisionales de la carrera, y pone una intensa atención en Norris mientras intenta asegurar su primer campeonato de F1.
La nueva clasificación del GP de Las Vegas refleja a Verstappen como el ganador de la carrera del sábado por la noche, con George Russell ascendiendo al segundo lugar y Kimi Antonelli ascendiendo al tercero.
Norris pasó la mayor parte de la carrera tratando de perseguir a Max Verstappen, quien ganó, pero en las etapas finales, el ritmo de Norris comenzó a caer y la brecha entre el primero y el segundo se amplió rápidamente. En un momento, su ingeniero de carreras, Will Joseph, le dijo por radio que “el combustible parece estar bien ahora” y que “reduzca un poco lo que está haciendo”.
Como resultado, Norris enfrentó preguntas después de la carrera sobre si estaba manejando un problema y si el combustible era la principal preocupación. La FIA llevó a cabo controles posteriores a la carrera y Jo Bauer, director técnico de la Fórmula Uno de la FIA, emitió un informe indicando que el espesor medido de los derrapes traseros de Norris y Piastri era inferior a 9 milímetros. Este es el espesor mínimo exigido por el reglamento técnico, y pronto se convocó a los pilotos y a un representante del equipo para que se reunieran con los comisarios.
Lewis Hamilton fue descalificado del Gran Premio de China a principios de esta temporada por el mismo motivo.
La tabla de la parte inferior de un coche de F1 está hecha de un material compuesto llamado Jabroc, una especie de madera de haya reforzada. Su objetivo principal es la seguridad, evitando que los coches toquen fondo en el circuito.
Excelente vista de la tabla debajo del auto de Charles Leclerc en el Gran Premio de Estados Unidos en 2019 (Allan Hamilton/Icon Sportswire vía Getty Images)
El objetivo de la regla de desgaste de los tablones es garantizar que los equipos no hagan rodar sus autos demasiado cerca del suelo y, en consecuencia, obtengan un beneficio de rendimiento al aumentar la carga aerodinámica generada por los pisos, que son especialmente poderosos según las regulaciones actuales, que recompensan a los autos que pueden aprovechar eficazmente el efecto suelo. En este fenómeno aerodinámico, la parte inferior del coche acelera el aire que hay debajo, succionándolo efectivamente hacia la pista.
Después de cada carrera, la FIA lleva a cabo un extenso proceso de escrutinio que verifica varios aspectos de todos los autos. La información se detalla en un informe posterior a la carrera emitido por el delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, enviado a todos los competidores y puesto a disposición de los medios de comunicación.
Esta es una historia en desarrollo. Más por venir.
