BARCELONA-Lewis Hamilton llamó a la última Directiva técnica de Fórmula Uno con respecto a la debacle de ala flexible “un desperdicio de dinero” después de calificar para el Gran Premio de español vio la orden competitiva relativamente sin cambios. McLaren aún dominó, Oscar Piasstri tomando la pole position con una brecha de 0.209 segundos por delante del compañero de equipo Lando Norris.
La mayoría de la cuadrícula trajo nuevas alas delanteras a Barcelona antes de las pruebas de carga vertical que analizarían cuánto se flexionaron las alas para cada equipo. Esto se produjo después de que Flexi-Wings dominaron los titulares dentro y fuera de la pista la temporada pasada, y las alas traseras se sometieron a pruebas en Australia (y se hicieron cambios posteriores desde China y Japón). Pero las pruebas de ala delantera se retrasaron porque el desarrollo para piezas complejas de automóviles lleva tiempo y dinero.
Pero mientras los equipos se prepararon para el fin de semana del Gran Premio de español, algunos notaron cómo hubo poco impacto con el cambio en el ala delantera. Hamilton comentó después de calificar que “el saldo definitivamente no es tan agradable como lo que teníamos antes” y mientras probaba en el simulador, notó que el automóvil era “prácticamente exactamente igual”, aunque con un poco de sobrevelor en secciones de alta velocidad de la pista.
“Solo ha desperdiciado el dinero de todos”, dijo el conductor de Ferrari. “Literalmente no ha cambiado nada. Las alas de todos todavía se doblan, que es la mitad de la flexión, y todos tuvieron que hacer nuevas alas y gastar más dinero para hacerlas”.
Más tarde, Hamilton dijo que el dinero debería entregarse a la caridad.
Al llegar este fin de semana, la esperanza era que la Dirección Técnica ayudaría a ralentizar a McLaren, posiblemente cerrando la brecha entre los mejores equipos. Barcelona es conocido por ser una sólida pista de prueba para la aerodinámica, y a medida que se desarrollaba la calificación, se hizo evidente cuán dominante es McLaren. La directora del equipo, Andrea Stella, dijo a Sky Sports que la Dirección Técnica era “bastante irrelevante” después de que su equipo aseguró un bloqueo de primera fila.
“Cuando miras los números asociados al TD, siempre iba a ser menor”, agregó. “Así que sí, se entretuvo tener este tipo de debate. Pero en nuestros números, en nuestra simulación, era todo muy pequeño. Así que no nos preocupaba desde este punto de vista”.
Mientras que Max Verstappen y George Russell estaban a 0,302 segundos del tiempo de posición de la pole de Piastri, Hamilton estaba medio segundo después de calificar el quinto. Es una brecha de rendimiento significativa, a pesar de los dos tercios de la temporada restantes, considerando el cambio de regulaciones en 2026. En algún momento de este año, los equipos deberán cambiar todo su enfoque al automóvil del próximo año, como Williams ya lo ha hecho, en lugar de continuar desarrollando el Challenger 2025.
McLaren actualmente posee una ventaja de 172 puntos sobre Mercedes en la clasificación del constructor, mientras que las flechas de plata, Red Bull y Ferrari están cubiertos por cinco puntos después de ocho fines de semana de carreras.
“No es una cantidad insuperable que pueda ponerse al día, pero, por ejemplo, mucho trabajo, meses, se desarrolló para desarrollar (el nuevo ala delantera) y obtener como una décima parte de rendimiento”, dijo Hamilton sobre el ritmo de McLaren. “Entonces, no sé si tenemos … no tenemos medio segundo ven, eso es seguro, que es lo que necesitarías para derribarlos. Pero nunca digas nunca”.
(Juan Medina/Pool/AFP a través de Getty Images)
