Las pruebas de además de los camiones autónomos se están acercando a la realidad

Los camiones autónomos están cerca de la realidad. Los resultados de rendimiento publicados de Plemai en la primera mitad de 2025, lo que indica que el objetivo de la compañía es lanzar un camión independiente hecho en fábrica en 2027.

Estos números son claros. El estado de seguridad es del 86%, al lanzar un objetivo del 100%. El porcentaje de kilometraje independiente aumentó al 98%. El viaje aumentó de las agencias auxiliares al 76%, con un objetivo de más del 90%.

Estas escalas parecen técnicas, pero muestra que Plusa se moverá constantemente hacia colocar camionetas del conductor en la carretera en dos años.

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Una compañía de 159 años abraza al conductor -camión gratis

¿Por qué seguir los resultados de Plus 2025 para camiones independientes?

Incluso si nunca entras en el camión, estos resultados pueden afectar tu vida diaria. Ya sea que se trate de una tienda de comestibles, ropa o muebles, cada producto que compre a través de su camión. Estos camiones son costos, disponibilidad y seguridad en la carretera.

La industria de camiones enfrenta tres desafíos principales. No hay suficientes conductores para satisfacer la demanda. Los costos continúan aumentando debido a la falta de empleo, definición y precios de combustible. La seguridad es una fuente de preocupación porque los conductores humanos pueden cansarse o distraerse.

Los camiones independientes pueden ayudar a resolver cada uno de estos problemas. Los vehículos de Plemaies ya se transportan en carreteras de Texas hoy, donde transportan en carreteras en Suecia. La compañía ha registrado más de 5 millones de millas en los Estados Unidos, Europa y Asia. Esta experiencia en el mundo real proporciona a los sistemas de IA datos que necesitan mejoras.

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Cómo Calais planea lanzar camiones independientes para 2027

Plusi crea una hoja de ruta que lo distingue. En lugar de ajustar camiones con sistemas independientes, trabajaron con los principales fabricantes como Traton Group, Hyundai e Iveco para integrar la tecnología en la fábrica. Este enfoque puede hacer que la escala de producción sea más rápida y garantizar la consistencia.

Planea lanzar el lanzamiento inicial del Triángulo de Texas, un importante corredor de carga vinculado a Dallas, Houston, San Antonio y Austin. A partir de ahí, Plema planea expandirse eventualmente en otras carreteras estadounidenses y Europa.

La compañía también promete publicar actualizaciones regulares de rendimiento al mudarse a una empresa pública. Al compartir resultados medibles, Plusi genera confianza con los organizadores, el público y las empresas que algún día pueden depender de su camión.

“Tenemos una hoja de ruta clara para lanzar anuncios de superdrive“ David Liu, CEO y cofundador de Plusi. “Al compartir públicamente estos estándares de desempeño, brindamos un compromiso con la seguridad y traemos socios, agentes y organizadores a expandir las capacidades durante este viaje.“

¿Cuáles son los siguientes para los camiones de carga Plusi y sin conductor?

agregar Todavía tiene la función de reunirse. La preparación de seguridad debe aumentarse del 86% al 100%. Los viajes gratuitos después del 90% deben exceder el 90%. Estos son objetivos ambiciosos, pero el progreso hasta ahora muestra que las empresas pueden lograr esto.

La experiencia de la flota está programada para comenzar a finales de este año, con Calais continuando realizando pruebas en los Estados Unidos e internacionalmente. Cada paso se suma a la situación en la que el camión no será un conductor para un lanzamiento comercial en 2027.

Programa de conducción autónoma que permitirá la inteligencia artificial para interrumpir la industria de camiones

Las vistas invisibles muestran un camión que transporta la intervención de EE. UU. Desde Canadá al cruce fronterizo canadiense en Brian, Washington, el 2 de abril de 2025. (Reuters/David Rider)

¿Qué significa esto para ti?

Como comprador, un camión independiente podría significar una entrega más rápida y una entrega más asequible. Como conductor, puede compartir rápidamente la carretera con el costo de la conducción autónoma. Como propietario comercial, la tecnología puede reducir el costo de los servicios logísticos y reducir el impacto de la falta del conductor.

La imagen más grande es que el camión independiente se transmite desde las pruebas hasta el uso real. Ya no se limita a proyectos experimentales. Pronto puede verlos a su lado.

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Kurt Comida rápida

El transporte cambia rápidamente. Justo cuando la aplicación de viaje compartido ha cambiado la forma en que las personas viajan dentro de las ciudades, los camiones independientes pronto pueden remodelar cómo se mueve la mercancía por todo el país. La diferencia es que esta transformación es solo en los últimos años. Profus de hoy informa sobre este futuro. Si la compañía continúa siguiendo este camino, los camiones sin conductores pueden convertirse en una parte natural de la vida cotidiana al final del contrato.

¿Se sentirá cómodo cuando vea 18 ruedas conduciendo por la carretera al lado de su automóvil? Háganos saber escribiéndonos Cyber ​​Guy.com.

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